梁桥专题-预应力混凝土梁桥悬臂施工阶段分析专题.pptx

midas Civil 2010梁桥专题—混凝土梁桥悬臂施工阶段分析Integrated Solution System for Bridge and Civil Strucutres目录1. 桥梁概况··············································································32. 结构概况··············································································43. 结构组、边界组、荷载组的定义······································ 94. 建立结构模型····································································· 115. 边界·····················································································126. 荷载·····················································································147. 钢束······················································································168. 移动荷载··············································································199. 定义施工阶段······································································2310.查看施工阶段预拱度和0.5静活载预拱度·························251、桥梁概要1.1 桥梁概况 本桥为60+100+60三跨预应力混凝土连续梁铁路桥。主梁为单箱单室结构，梁宽12.2m，桥梁采用挂篮悬臂灌注法施工。 通过本例题重点介绍midas Civil软件的施工阶段仿真模拟、施工预拱度的确定等。1.2 荷载 （一）恒载1、结构自重：钢筋混凝土结构按 ，其余按《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)采用。2、二期恒载：包括钢轨、扣件、枕木、道碴等线路设备重，以及防水层、人行道栏杆、人行道遮板、挡碴墙、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。桥面二期恒载 。3、预应力及其次内力。4、混凝土收缩和徐变的影响：环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70％。5、钢束预应力损失。（二）活载1、列车竖向静活载：ZK活载，双线按100％计。（三）施工荷载挂篮重量（含模板）按最大悬臂梁段重量确定，采用56t/套。1.3 施工方案 最长节段长为4m，节段重量大。由于本桥为长联多跨结构，根据主跨合拢顺序，本桥先将2个边跨合拢，然后合拢中跨，合拢段利用挂篮吊架施工。根据工期安排，全桥共投入2套（4只）挂篮，对称施工。 主梁施工流程为：墩梁固结→悬臂施工→形成T构→双边跨满堂施工→双边跨合拢→解除墩梁固结→悬臂梁跨中合拢形成连续梁结构的过程。2、结构概况桥梁三维几何模型图2.1定义材料 模型 材料和截面特性材料定义C26混凝土定义Strand1860钢材2.2定义截面 模型 材料和截面特性截面设计截面定义跨中标准截面定义端支点截面定义中支点截面2.2定义截面 模型 材料和截面特性截面设计截面 模型 建模助手PSC桥跨度信息定义跨中横隔板截面 模型 建模助手PSC桥截面和钢筋截面定义主梁跨度信息打开“截面信息OK。wzd”文件，生成主梁截面信息2.3定义材料的时间依存特性并连接 模型 材料和截面特性时间依存材料时间依存材料(徐变/收缩)程序中提供公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTJ D62-2004)的收缩应变和徐变系数的计算方法是按照公路规范附录F中的公式计算的。设计铁路桥梁时计算收缩和徐变系数可参考公路桥梁的方法，，因为公路规范考虑的更详细一些，例如考虑了相对湿度的影响。定义C26混凝土的时间依存材料（收缩徐变） 模型 材料和截面特性时间依存材料时间依存材料连接 模型 材料和截面特性时间依存材料修改单元的材料依存特性材料的依存特性与构件的理论厚度有关系，而构件的理论厚度又与构件的截面有关系，不同截面的构件理论厚度有可能不同。3、结构组、边界组、荷载组的定义 为了进行施工阶段分析，将在各施工阶段(construct