标连续刚构施工技术方案汇报.ppt

各 位 领 导、专 家 大 家 上 午 好 ！ 中铁四局大丽高速公路十六合同段项目经理部 白玉村特大桥连续刚构施工技术方案 一、编制依据 （1）大丽高速公路16合同段白玉村特大桥施工设计图； （2）中华人民共和国、交通部、地方政府及有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法； （3）中铁四局集团有限公司依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-1996环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系； （4）施工现场的实际情况及类似工程施工经验。 二、工程概况 2.1 地理位置 云南大理至丽江高速公路是国家公路网规划的杭州～瑞丽高速公路的联络线，是云南省通往西藏、四川、青海的重要通道，是云南省重要旅游区迪庆香格里拉的主要交通运输路线。十六合同段起止桩号K110＋380～K113＋600，位于洱源县牛街乡上站村，经理部距214国道约500米。 2.2 设计概况 白玉村大桥全长1502.58m，中心里程K112+775，上部构造采用40m装配式预应力混凝土连续T梁和（65+120+65）m预应力混凝土连续-刚构，桥跨布置为2×（4×40）+（65+120+65）+7×（3×40）+2×40m，下部构造桥墩采用薄壁空心墩和柱式墩。 连续刚构采用65m＋120m＋65m变高度预应力混凝土连续刚构，单箱单室直腹板横断面。单幅桥箱梁顶板宽12m，两侧翼缘板悬臂长3m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm；顶板厚0.30m，底板厚度由箱梁根部的0.8m变化至跨中0.25m。顺桥向梁高采用抛物线变化，根部梁高7.0m，跨中及边跨直线段梁高均为3.0m，变截面段梁底曲线为1.6次抛物线，合拢段及边跨膺架施工段均为直线段。箱梁采用直腹板，腹板宽0.5～0.8m，箱梁底宽6.0m。主桥节段施工共分为0～15号节段、边跨支架现浇段及合龙段。0号节段长度为12m，1～5号节段长度为3.0m，6～9号节段长度为3.5m，10～15号节段长度为4.0m，合龙段长度2.0m，边跨支架现浇段长度3.84m。 桥面宽度：防护墙内侧净宽11m，桥面宽12.0m。 主梁采用三向预应力体系。纵向预应力钢束设置了腹板束、顶板束和底板束，采用15Φs15.2、19Φs15.2钢绞线，标准强度Rby =1860Mpa，Ep=1.95×105MPa，锚下控制应力为1395 Mpa。钢绞线采用金属波纹管制孔。主要施工材料 （1）混凝土 C50混凝土：用于主梁 （2）钢材、钢筋 HRB335钢筋：用于构件主要受力钢筋 Q235钢筋：用于一般箍筋及构造钢筋 预应力钢绞线，用于纵向及横向预应力体系。 高强精扎螺纹钢：用于竖向预应力体系。 2.2.2主要施工方法 65+120+65m预应力混凝土连续刚构主墩采用CB-240定型爬模施工，0#段采用高空托架现浇法施工,悬浇段采用挂篮分段施工，边跨直线段采用高空托架现浇法施工,合龙段临时固结后采用挂篮底、侧模浇筑施工。 3.1施工队伍布置 白玉村特大桥连续刚构施工下设桥梁施工队，设7个作业班：起重作业班、预应力作业班、2个钢筋加工安装作业班、2个砼施工作业班、钢模板作业班。 3.2主要临时工程布置 施工道路 根据山区地形修建施工便道，施工便道路面宽度5m，每隔150米设置错车台，便道采用泥结碎石路面。施工所用原材料、设备和机具均通过便道运至工地。 施工用电 在K112+850处安设一台630KVA变压器，负责连续刚构施工的供电，并配备2*240KW的备用电源。在9#、10#墩施工作业面设分动力箱，从各分动力箱用软质电缆或移动式配电箱接至各用电处。 混凝土供应 项目部自建搅拌站位于K112+900线左100m处，站内配置2台HZS75搅拌机，每台搅拌机配4个100t储料罐。搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用。作业区、砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，料仓采用砼墙体作为隔仓，分类存放砂石料。 垂直运输机械 根据施工需要，在9#、10#主墩中间各布置一台QTZ5513-80型塔吊用于连续梁主要物资垂直运输，塔吊距墩座高85m，距桥面高5m，臂长56m，最大吊装能力8t，塔吊安装在主墩墩座顶面。 连续梁施工现场布置见附件：连续梁施工现场平面布置图。 3.3施工进度安排 主桥主墩2011年1月1日开工；连续刚构计划开工日期为2011年6月1日，主体完工日期为2012年1月31日，计划连续梁施工总工期8个月。 主要工序节点计划： 工期：主墩 150天 0#段 40天 挂篮拼装预压 20天 1#段