火灾演练流程模式.ppt

一、车站结构与特点 车站为典型地下两层设计，站厅中间隔断，站台连贯，站厅与站台 间有四部楼梯和两部电梯连接，在两边员工通道内设置有楼梯直达小站台， 车控室设置在北边站厅，四个出入口各有一部电扶梯和楼梯。 车控室 二、事件简介 XX年X月X日，XX站车站站台岗站务员在站台巡视时发现站台突发大火，立即进行处理…… 三、事故处理总体流程图 发现现场 大火 现场人员 立即报告 确认火灾 情况，进 行处理 车站对乘 客进行疏 散 车站疏散 完毕，消 防队员交 接灭火 车站 所有人员 集合点名 四、人员组成 行值 北客站务 巡视站务 站台站务 保安甲 保洁甲 值站 客值 南客站务 保安乙 保洁乙 车站运营人员共7人 委外人员共4人(车站可至少保证此人数） 查看车站紧急情况，核实后协助行车值班员进行先期处理：报派出所、中心站长、值班领导； 指挥车站进行乘客疏散，担任事故现场处理主任； 事故现场协调指挥疏散； 排查车站有无剩余乘客； 与中心站长交接现场情况； 紧急集合点清点车站人员。 五、各岗位工作1、值班站长 值站 车控室确认报警信息并与现场联系沟通； 确认发生火灾后，将火灾报警控制盘打至“自动”，拍下闸机紧急按钮，报告行调； 处理过程将与现场联系，记录处理关键点，将现场情况与行调及时沟通，不断进行疏散广播； 确认站内疏散完毕，向值班站长请示撤离。 2、行车值班员 接到疏散广播后，立即穿戴好空气呼吸器到现场察看情况； 判断是否能够灭火，不能灭火后进行现场疏散； 疏散完毕撤离至紧急集合点。 3、客运值班员 行值 客值 发现火灾后，立即上报行值，并按下就近手动报警器； 疏散站台乘客； 在值班站长指挥下进行某一特定区域乘客排查疏散，确认无乘客后撤离至紧急集合点。 4、站台岗站务员 5、巡视岗站务员 疏散站台乘客； 在值班站长指挥下进行某一特定区域乘客排查疏散，确认无乘客后撤离至紧急集合点。 接到疏散广播后，锁好钱箱、关好客服门、拿好扩音器到站厅疏散； 确认站台至站厅楼梯及站厅无乘客后撤离至紧急集合点。 6、客服岗站务员 巡视站务 站台站务 客服站务 接到疏散广播后，到出入口张贴告示，告知乘客不能进站乘车； 接到车站人员疏散完毕通知后，到指定地点集合。 7、保安 8、保洁 接到疏散广播后，到出入口张贴告示，告知乘客不能进站乘车； 接到车站人员疏散完毕通知后，到指定地点集合。 保安 保洁 客值 值站 行值 北客站务 南客站务 巡视站务 站台站务 保安甲 保安乙 站台站务员发现大火，立即按下就近手动报警器，并报告行车值班员：“行值，站台北部发生大火” 行值接到报告后同时，发现FAS报警，再查看CCTV发现现场大火，立即将FAS控制盘打到自动，按下AFC紧急按钮后上报行调，并广播指示进行疏散（1分钟） 此时值班站长正在B出入口巡视，通过手持台收到站台站务与行值对话后，指示：“立即疏散乘客！” ，随即赶往车控室确认情况 保洁甲 保洁乙 确认车站现状，协助行值报派出所、中心站长、保险。之后到站长室穿上荧光背心，取出应急物资（2分钟内） 将FAS调到自动状态 按下AFC紧急按钮 察看BAS系统状态 与行调联系现场情况 开放疏散乘客广播 站务员按下手动报警器并向行值报告（发现火情10秒钟以内） 客值 值站 行值 北客站务 南客站务 巡视站务 站台站务 保安甲 保安乙 保洁甲 保洁乙 保洁与保安去出入口阻止乘客近入本站，张贴文字通告（1分钟） 客值赶往综控室了解情况，穿戴好空气呼吸器后到站台进行灭火（2分钟） 行值播放广播，进行乘客疏散。 客服工作人员将抽屉、门窗等关好，再到站厅疏散乘客（1分钟） 与现场人员联系 与行调联系现场情况 播报疏散乘客广播 通过CCTV察看现场情况 行值 北客站务 南客站务 巡视站务 站台站务 保安甲 保安乙 值站 保洁甲 保洁乙 站台站务 巡视站务 客值 值站令察看站台有无乘客，无乘客返回站厅 行值 北客站务 南客站务 保安甲 保安乙 保洁甲 保洁乙 巡视站务 客值报告值班站长火情不可控制，不可灭火，应立即离开。 值站 客值 站台站务 行值 北客站务 南客站务 保安甲 保安乙 保洁甲 保洁乙 站台站务 巡视站务 客值 值站 值站 客值 向行值报告，乘客已经疏散完毕，请求离开站厅 向行值报告，乘客已经疏散完毕，请求离开站厅 Z 行值 北客站务 南客站务 保安甲 保安乙 保洁甲 保洁乙 站台站务 巡视站务 客值 值站 南客站务 保安乙 保洁乙 巡视站务 保洁甲 客值 北客站务 站台站务 中心站长 值班站长和中心站长交接，迎接消防队员 值班站长向领头人介绍完情况撤离至B口并清点工作人员人数 锁好C口再去D口，与保安、保洁、站厅巡视去B口集合 行值向值班站长报告，乘客已全部疏散完毕，请求离开综控室（6分钟内疏散完