涵洞施工技术方案分析.docVIP

新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路 第二标段 （DK072+080～DK142+440段） 涵洞工程 施工技术方案 编　制： 复 核： 审 核： 批 准： 中铁五局（集团）有限公司 二O一O年六月 云南．河口 目 录 1编制依据 2 2工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2设计说明 2 2.３主要工程数量表 6 3施工方案 10 3.1施工准备 11 3.2基坑开挖 12 3.3基底处理 13 3.3.1基底换填 13 3.3.2旋喷桩加固处理 14 3.4垫层施工 18 3.5涵身施工 19 3.5.1钢筋施工 19 3.5.2模板安装 19 3.5.3砼施工 19 4施工注意事项 21 4.1旋喷桩施工 21 4.2涵身施工 22 5施工质量技术措施 22 6施工质量保证措施 23 6.1旋喷桩施工 23 6.2涵洞施工 25 6.2.1基坑开挖施工质量措施 25 6.2.2垫层和基础施工 25 6.2.3涵身施工 25 6.2.4防水层施工 27 6.2.5沉降缝施工 28 7施工安全保证措施 28 7.1旋喷桩施工安全保证措施 28 7.2涵洞施工安全保证措施 28 1编制依据 （1）与业主签定的承发包合同、招投标文件； （2）业主下发的蒙河铁路涵洞施工图(第五册、第六册、第七册、第八册、第九册)和涵洞参考图及相关技术文件； （3）现行铁路工程桥涵施工质量验收标准和施工规范； （4）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料。 2工程概况 2.1工程简介 为满足工期要求并结合现场实际情况，现先对管段内8座涵洞进行施工，具体位置和设置型式如下表： 涵洞工程一览表 序号 里 程 设计型式 孔（跨） 说 明 1 DK114+720 钢筋砼盖板箱涵 1-1.5m 排水涵,与线路正交 2 DK114+921 钢筋砼盖板箱涵 1-5.0m 排洪涵,与线路中垂线斜交45度 3 DK128+100 钢筋砼盖板箱涵 2-4.0m 排洪涵，与线路40度斜交 4 DK138+340 钢筋砼盖板箱涵 1-1.25m 排洪涵,与线路正交 5 DK140+570 钢筋砼盖板箱涵 1-4.0m 排洪涵,与线路正交 6 DK140+850 钢筋砼盖板箱涵 1-4.0m 排洪涵,与线路中垂线斜交30度 7 DK141+800 钢筋砼盖板箱涵 1-3.0m 排洪涵,与线路中垂线斜交40度 8 DK142+000 钢筋砼盖板箱涵 1-2.0m 排洪涵,与线路正交 2.2设计说明 （1）DK114+720箱涵 本涵为排路基侧沟水而设，与线路正交。本涵按《二设桥参(土一)(2009)3320》图设计 ，盖板采用N14式，0.75米宽，入口无提高节；高边墙(HT-2ｍ)刚性联合基础。出入口用施作碎石垫层后采用浆砌片石铺砌。 本涵基底置于粉质黏土、片麻岩夹混合岩、大理岩W4或W3层上，基础加深，要求地基土容许承载力必须大于0.15Mpa。涵身之间及与洞口节间沉降缝及防水层施工前需作必须的通水试验。涵洞两侧过渡段的基坑采用原状土回填，其规格信技术标准参照路基过渡段办理。 （2）DK114+921箱涵 本涵为排洪而设，与线路中垂线斜交45度，出入口采用钢筋砼斜盖板，端部梯形节及出入口翼墙基础下铺设10cm碎石土垫层，并在翼墙砼垫层下面再铺设30cm厚碎石垫层，以防止翼墙扭转滑走。本涵按《二设桥参（土一）(2009)3320 》图设计，入口无提高节，高边墙刚性联合基础。出入口采用35cm后M10浆砌片石，10cm后碎石垫层，垂群采用M10浆砌片石。 本涵基底置于片麻W4和W2层上，要求地基承载力大于或等于0.2Mpa。涵身之间及与洞口节间沉降缝及防水层施工前需作必须的通水试验。涵洞两侧过渡段范围的基坑采用级配碎石回填至原地面，其余部分采用原状土回填，涵洞两侧过渡段范围的基坑回填所采用的规格及技术标准参照路基过渡段办理。沿钝角墙身内壁布置一层钢筋网，钢筋间距10cm，钢筋采用Φ16。涵顶部分的填料规格及技术标准不得低于路涵过渡段的路基填料规格及标准。 （3）DK138+340箱涵 本涵为排洪而设，与线路正交。盖板采用N10式，.0.75米宽盖板按二设桥参（2005）6032图制作，入口无提高节，高边墙（HT1.8米）刚性联合基础。路基右侧设M10浆砌片石检查台阶，入口采用40厘米厚M10浆砌片石矩形槽，出口采用35厘米厚M10浆砌片石， 10cm碎石土垫层，垂裙采用M10浆砌片石。本涵基础置于粉质粘土层及片麻岩夹