监理质量体系.docx

第一部分 概述21.工程概况22.设计标准23.参建单位34.工程特点、难点、重点及控制工程35.监理工作范围3第二部分 质量目标41.质量管理工作目标42.工程实体质量目标43.质量目标分解6第三部分 质量责任71.项目管理组织结构72.监理单位主体责任103.监理岗位职责10第四部分 工作制度221.管理制度222.管理制度内容233.制度执行61第五部分 方法手段631.施工准备阶段的质量控制方法632.施工阶段的质量控制方法653.质量控制的监理工作措施67第六部分 运行和控制691.流程分类692.管理及工作流程69第七部分 绩效考评及改进1641.内部考评1642.外部考评1643.绩效评审与改进164第一部分 概述1. 工程概况本线自郑机城际铁路设计终点DK39+403.418引出，向东以地下敷设方式走行于规划东进场公路北侧，于机场构筑物北侧设韩庄站（乘降所），继续向东下穿滨河西路（规划）、南水北调工程、滨河东路（规划）、会展路（拟建），出地面后上跨东进场公路（规划）和省道S102，至郑州南站城际场DK50+200，正线全长11.144km（双线）。本标段包括DK39+800～DK47+197.16段区间线路，线路全长7.397km。桥梁长0.769km，桥梁比10.40%，地下段（含地下站）长6.130km，隧道比82.87％，桥隧总长6.899km，桥隧比93.27％。全线设韩庄站（乘降所）1座。2. 设计标准序号项目技术标准1铁路类别城际铁路2速度目标值200km/h3正线数目双线4最小曲线半径一般2500m，困难2200m，郑州南站进站前曲线半径按与速度相匹配的原则合理选用。5线间距4.2m6轨道类型隧道及U型槽地段无砟轨道，其余地段有砟轨道。7最大坡度一般20‰，困难30‰8牵引种类电力9列车类型动车组10到发线有效长度650m11列车运行控制方式列控系统12列车调度指挥方式综合调度集中13最小行车间隔3min3. 参建单位建设单位：河南郑州机场城际铁路有限公司设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司承包单位：中铁十六局集团有限公司 4. 工程特点、难点、重点及控制工程根据本标段工程特点和施工现场实际情况，确定以下工程为重难点工程：路基工程：路基填筑、路堤坡面防护、松软土路基、U型槽、低矮路堤等。桥梁工程：迎宾大道特大桥，全桥孔跨布置：4-31.1m简支梁+1-23.1m简支梁+1-（17+22+22+17）m连续刚构+4-23.1m简支梁+8-31.1m简支梁+1-（26+32+26）m连续刚构+1-19.1m简支梁+2-23.1m简支梁。盾构隧道：盾构掘进施工、管片拼装、注浆、盾构始发、盾构接收。明挖隧道：基坑开挖、地基处理、主体结构施工。轨道工程：有砟轨道施工,无砟道床施工、无缝线路铺设。对于重点、难点工程，施工过程中监理要严格质量控制，同时又要确保工期要求。5. 监理工作范围 （1）新建新郑机场至郑州南站城际铁路工程范围内全部工程监理。 （2）项目监理部对监理标段范围内(包括改移道路、路基、桥涵、隧道、轨道、房屋、通信、信号、电力、电气化、环保、其它运营生产设备及建筑物等)工程建设全过程进行监理，对监理标段内全部工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。本标段的监理规划按建设单位批复日起执行至本标段的委托监理合同签订的委托期限结束。第二部分 质量目标1. 质量管理工作目标1)、体系健全。项目质量体系健全规范，目标规划具体清晰，三大标准齐全完备，管控方法丰富有效，工作流程运行顺畅，过程控制绩效良好。参建单位质量体系建设和标准化管理考核验收全面达标。2)、运行规范。坚持依法建设方针，严守建设程序，规范质量行为，强化合同约束，落实质量承诺，资源保证到位，杜绝蓄意偷工减料、违法分包转包、随意降低标准、任意压缩工期等违法违规问题。3)、以人为本。营造项目质量文化，丰富质量创建活动，加强质量教育培训，规范劳务用工管理，着力提升人员质量意识和标准化工作能力，有效遏制“三违”现象。质量管理人员资格资质合格，现场技术培训实现全覆盖，特种作业人员全部持证上岗。4)、创新驱动。坚持标准引领、创新驱动，大力推进科技攻关和工艺创新，广泛推行标准化作业，积极应用推广“四新成果”，不断提升机械化、专业化、工厂化、信息化生产水平，有力保证质量管理工作成效和现场作业质量满足要求。2. 工程实体质量目标1)、严格执行国家、行业的设计规范，工程设计符合国家法律、法规和强制性标准。2)、原材料出厂质量证明文件齐全，进场检验频次和检验指标满足设计及“验标”要求，用于工程的原材料检验合格率达到100