电动摩托车轮胎非实车测试项目简介.pptVIP

1.破坏能： 1.1 定义与特点 GB/T6326-2005定义： 压头压穿轮胎冠部所需的能量。 跟耐超载性和抗冲击性有点关系，数值高些，相对耐超载性和抗冲击会好一些，但成本会高一些。 1.2 破坏能标准值：GB518-2007 轻便型摩托车轮胎定义：GB/T6326-2005 2.高速性能： 在转鼓试验机上，按规定的试验条件，考核轮胎高速性能是否满足设计要求。 GB 518-2007规定速度130km/h（含）以上才测试 GB/T13203-2007规定试验步骤 3.耐久性能： 在转鼓试验机上，按规定的试验条件，考核轮胎的耐疲劳和耐热性能试验。 GB/T13203-2007规定试验步骤 4.外观质量： 行业标准已对外观质量有明确规定，厂内为稳定产品质量，可以采用内部标准执行。 5.外缘尺寸： 外径过大，与挡泥板干涉，宽度过宽与前（后）叉干涉。 对于运动型车胎而言，胎面（冠部）宽度太窄，影响运动感；但对三轮车胎而言，胎面（冠部）宽度过宽，容易耗油耗电，甚至容易胎肩鼓包。 冠弧半径太大，耗油耗电；过小，不耐磨。 轮辋宽度过宽，难充上气；过窄，冠弧太尖，不耐磨。 6.外胎重量： 重量越重，增加轮胎与地面的摩擦力，相对耗油耗电越大，成本也会增加。 重量轻，相对高速性能越好，但耐久使用度可能会降低。 要具体规格而论。 7.装配压力： 装配（嵌合）压力目前并没有标准规定，有时个别组车厂会提出要求。 装配（嵌合）压力与凸峰的尺寸有关。凸峰直径过大，压力就大；凸峰直径过小，压力就小，甚至为零。 装配（嵌合）压力由于在组装充气中会出现声响，有助于确认轮胎是否装配到位。 8.静平衡量（即静不平衡量）： GB/T6326-2005定义： 轮胎质量乘以重心偏心距。 静不平衡量过大，轮胎行驶中容易产生径向跳动或摆动，影响轮胎的舒适性，加快轮胎的损坏。 9.偏心度： 径向跳动、侧向偏摆（左侧、右侧） 一般可以通过百分表来检测或专用的动静平衡设备检测。 径向跳动和侧向偏摆太大，影响轮胎骑行的舒适性，容易造成轮胎的早期破坏。 目前对轮胎没有标准可言，主要靠组车厂和轮胎厂双方协定。 GB/T22435-2008摩托车与轻便摩托车铝合金轮辋偏摆跳动规定： 10.胎面胶物性： GB/T528-2009定义： 扯断（拉伸）强度，扯断（拉断）伸长率，300%定伸强度等用于控制胶料性能。伸长率不变时，强度越高，，轮胎充气后不易出现不均匀现象。 10.胎面胶物性： 阿克隆磨耗：用砂轮以一定的负荷和角度压向以一定速度旋转的圆盘状试验片，测定磨耗值。 阿克隆磨耗结果有一定的参考意义。磨耗值越大在实际刹车中就容易被磨耗；越小越耐磨，当然成本也会越高。 胎面胶硬度越高相对而言越耐磨，手感会更硬，更难装配，抓地性也变差；越软抓地性好，但不耐磨。 11.帘线断裂强力： 帘线断裂强力与帘线的品种有关，强力越高相对而言线径越粗，抗冲击性和耐载性会更好，但成本会更高。强力越低，耐载性和缺气行驶会变差。当然，还与帘线的密度有关。 12.钢丝断裂强力： 钢丝断裂强力与钢丝的规格有关，强力越高相对而言轮胎抗爆胎能力越高，但更难装胎，成本会更高。 13.附着力： 胎面胶与帘线（缓冲层）附着力，帘线与帘线之间附着力越高，相对越不容易鼓包，脱层；同时对耐低气压行驶有帮助。但成本会增加。 附着力越低，容易出现鼓包，脱层或帘线剥离断线等现象。 14.臭氧老化： 臭氧老化主要用来验证轮胎适应环境可靠性的方法之一。 目前国标中还没有对摩胎和电摩胎有臭氧老化标准要求。但自行车胎GB/T1702-2008已有臭氧老化标准要求16小时。 臭氧老化时间越长，轮胎的耐候性越好，越不容易出现龟裂现象，但成本会越高。臭氧老化时间越短，越容易在使用或贮藏中出现龟裂不良问题。