混凝土结构设计原理(路桥第9章).ppt

双筋截面换算 * 《公桥规》要求进行施工阶段的应力计算，即短暂状态的应力验算。 1）运输、吊装计算简图 * 2）施工荷载取值及组合原则 荷载及材料强度均为标准值，构件吊装重力乘以动力系数1.2或0.85，也可适当调整。 行驶于桥梁上的吊机（车）荷载应乘以1.15 3）施工阶段正截面应力限值 （1）受压区混凝土 （2）受拉钢筋 * 1）矩形截面应力验算 （1）受压区混凝土边缘 * （2）受拉钢筋的面积重心处 （9-17） （9-18） 2）T形截面 （1）翼缘位于受拉区，即倒T形截面，按照b×h截面进行应力验算； （2）翼缘位于受压区，先按力的平衡条件即公式（9-19）求受压高度，判别截面类形，求Ⅰcr 再按公式（9-17）、（9-18）进行验算。 对于主应力验算详见《公桥规》规定。 * 1）产生裂缝的原因 （1）作用效应 （2）外加变形或约束变形 （3）钢筋锈蚀 2）裂缝对正常使用的影响 （1）外观上不美观 （2）引起使用者心理不安 （3）缩短使用寿命 * 1）粘结滑移理论 混凝土开裂后回缩，钢筋和混凝土之间产生了相对滑移，钢筋和混凝土伸长之差就是裂缝间的平均宽度，该理论意味着混凝土表面裂缝宽度与钢筋表面处的一样。计算式如（9-20），即： * 2）无滑移理论 开裂时钢筋与混凝土之间粘结力不破坏，相对滑移可忽略。构件表面裂缝宽度是由钢筋至构件表面的应变梯度控制的，保护层厚度是主要因素。 * 3）综合理论 既考虑保护层厚度的影响，也考虑了混凝土与钢筋间的相对滑移。 《混凝土结构设计规范》给出计算公式如下： 大连理工和东南大学综合试验数据和理论分析，得： * （9-22） （9-23） 1）计算公式 2）裂缝宽度限值 在Ⅰ类和Ⅱ类环境下按公式（9-24）算得的裂缝宽度不应超过0.2mm； 处于Ⅲ类和Ⅳ类环境的受弯构件，容许裂缝宽度不应超过0.15mm * （9-24） 1.什么是钢筋混凝土构件的换算截面？ 2.试绘出开裂状态下矩形双筋截面的换算截面计算图式，并写出换算截面的A0、x、Ⅰcr. 3.减小裂缝宽度的有效措施有哪些？ 4. 习题1：教材P206习题9-5 5.补充习题 * 受弯构件在使用阶段（持久状态）的挠度为按作用（或荷载）短期效应组合和给定的刚度计算的挠度值，再乘以挠度长期增大系数ηθ，即得长期挠度。《公桥规》规定，在消除结构自重产生的长期挠度后不应超过以下规定的限值： 梁式桥主梁l/600（l为主梁计算跨径） 梁式桥悬臂端l1/300（l1为悬臂长度）。 * 材料力学挠度计算公式： 混凝土构件开裂后等效截面的抗弯刚度： * (9-26) (9-27) 对结构重力引起的变形，一般可在施工中设置预拱度来加以消除。 《公桥规》规定：当由作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过L/1600时，可不设预拱度；否则，钢筋混凝土受弯构件预拱度值按结构自重和1/2可变荷载频遇值计算的长期挠度值之和采用， 即： * * 例9-1题图如下，已知条件见教材P197，试进行验算。 9.6.1 结构耐久性的基本概念 结构耐久性：混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持安全、使用功能和外观要求的能力。 * 1）混凝土冻融破坏 2）混凝土的碱骨料反应 3）侵蚀性介质的腐蚀 4）机械磨损 5）混凝土的碳化 6）钢筋锈蚀 * 混凝土结构的耐久性应根据使用环境类别和设计使用年限进行设计。 1）环境类别 详见教材表9-1 2）设计使用年限 《公桥规》规定钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵结构的设计基准期为100年，通常设计使用年限也取100年。 * 3）基于上述环境类别和使用年限，《公桥规》对混凝土桥梁结构的耐久性设计上有如下规定： （1）混凝土材料——耐久性的基本要求详见表9-2，对预应力构件最大氯离子含量提高为0.6%，最小水泥用量提高为350。大桥、特大桥及Ⅲ、Ⅳ类环境有更高要求。当有抗冻或抗渗要求时，应符合有关标准规定。 （2）钢筋——处于Ⅲ或Ⅳ类环境的桥梁，当耐久性确实需要时，其主要受拉钢筋宜采用环氧树脂涂层钢筋；预应力钢筋、锚具及连接器应有专门防护。