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架构分析 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 网格化管理 分布式计算 载波式通讯 网格化管理 将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。 设计原则 1、引导屏向上通过TCP/IP与区域屏进行通讯，向下通过2路载波与车位摄像机进行通讯，最多可管理48个车位；2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网，相当于将整个停车场进行了网格化的管理，10万个车位的停车场＝N*最大M个车位的停车场； 3、立方将引导屏设计为：车位数据采集、运算、引导信息发布一体化，支持脱机工作，上电自动进行管理。故：向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导，向下载波通讯的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位，风险不会扩散；  遵循立方所有系统的设计原则，核心关注： 运行稳定性和故障发生时的风险控制能力 分布式计算 ④+⑤= ①；⑤+⑥= ② 区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。 将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。 网格化管理 区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏个区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位以电脑效果异常。 引导屏与超声波探测器之间通讯采用独特的电力载波通讯，只需两个电源线即可完成设备供电和数据传输的双重功效，可节约大量的线材和工程施工成本。 分布式计算 载波式通讯 架构对比 1、超声波探测器自主识别，无需上转给计算机进行车位状态判断，分布式处理、风险分摊。 2、车位引导屏集数据采集、余位计算、余位显示功能为一体，不需经过服务器或其他控制单元中转，有效避免组件过多带来的故障概率与通信风险。 3、管理中心不参与具体业务实现，系统可实现脱机引导。 车位 检测器 安装在车位上方的车位摄像机用于实时检测车位上是否停有车辆并识别车牌；检测灵敏度可调节； 车位 指示灯 集成于车位摄像机，用于将车位摄像机检测到的结果通过车位指示灯直观呈现给车主； 　引导屏　 1、用于向车主指示行车方向； 2、复合了车位数据采集、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计； 区域屏 1、用于向车主提示楼层或大区余位； 2、复合了从引导屏采集车位数据、余位计算及引导信息的发布功能，一体化设计；分单向、双向、三向区域引导屏； 分层 余位屏 安装在停车场出入口、用于向车主指示每个楼层的余位数。 　应用软件　 电子地图方式监控停车场状态、设置产品或系统参数、分析与输出各种经营分析报表等等，不参与引导过程管理。 停车引导结构图 架构分析 ① ② ③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧ 网格化管理 分布式计算 一体化布线 网格化管理 将整个停车场进行网格化管理，通过一个引导屏将若干车位组成一个独立的小网，引导屏可独立完成车位状态的采集、余位计算和空位信息发布，支持脱机运行，设备或网络故障不会扩散出单个网络，也不影响系统的正常引导。 设计原则 1、引导屏向上通过TCP/IP与区域屏进行通讯，向下通过TCP/IP与车位摄像机进行通讯，自定义数据源，理论上无数量限制；2、通过引导屏将若干个车位组成一个独立的小网，相当于将整个停车场进行了网格化的管理，10万个车位的停车场＝N*最大M个车位的停车场； 3、立方将引导屏设计为：车位数据采集、运算、引导信息发布一体化，支持脱机工作，上电自动进行管理。故：向上TCP/IP网络的故障不会影响基本的车位引导，向下TCP/IP网络的故障仅影响小网内的车位或更小数量的车位，风险不会扩散；  遵循立方所有系统的设计原则，核心关注： 运行稳定性和故障发生时的风险控制能力 分布式计算 ④+⑤= ①；⑤+⑥= ② 区域屏可独立从引导屏采集、计算余位并发布余位信息，支持交叉和嵌套管理，可自定义数据源，相当于将整个大型停车场的主要计算负荷分部在众多引导屏、区域屏上，有效避免了集中式设备故障时引起的系统瘫痪或大范围车位信息异常。 区域引导单元采用TCP/IP通讯； 由其将若干个小网组成各种属性的区域（功能区域、楼层区域等等） 一体化设计 复合了从引导屏采集车位数据、余位计算及引导信息的发布功能 可定义