2016年汽车发动机润滑系统.pptVIP

第七章 发动机润滑系统 §7.1 润滑系统功能和润滑方式 §7.2 润滑系统的组成和润滑油 §7.3 润滑系统主要零部件 §7.4 润滑系统常见故障 §7.1 润滑系统功能和润滑方式 §7.1.1 润滑系统功能 发动机运动件和附件的运动部分在工作时，零件工作面处于高速运动状态，有的零部件还在很大的载荷下相对运动，因此工作表面必须进行润滑，以减少零部件的磨损、提高降低零部件寿命，减少摩擦损失所消耗功率。润滑油将相对运动的零件表面用油膜隔开，避免金属与金属或金属与非金属表面直接接触。一方面利用润滑油的滑动性能，减少了运动件的摩擦功率消耗；另一方面油膜冷却了相对运动的表面，降低了零件的温度。同时流动的润滑油还会冲刷掉摩擦面产生的磨料等杂质，更好地保护运动零件工作表面。 发动机润滑系统的功能:减少摩擦，降低摩擦功耗；冷却运动件，避免相对运动面温度太高；清洗运动件工作表面，减少杂质对运动表面的损伤。润滑油还起到将零部件和水、空气等隔离，防止生锈和在一些地方起辅助密封作用，如活塞与气缸壁间润滑油，加强了对燃气的密封。 要求：润滑系统提供连续地、有一定压力和流量的润滑油，延长了零部件的工作寿命，保证发动机可靠工作。在现代发动机中，润滑油还起到不解体判断发动机故障的作用，即根据对机油进行变质分析和磨料质量的测定，找出发动机故障部位，判断发动机是否应该大修。 §7.1.2 发动机润滑方式 发动机零部件闻因相对运动速度不同和载荷差异，采用了不同的润滑方式。 压力润滑是发动机中最重要的一种润滑方式。它是通过润滑油泵，将一定压力和一定流量的润滑油，连续循环地提供给相对速度高，工作载荷大的重要运动件表面，使发动机能正常工作。采用压力润滑的发动机零部件有曲轴主轴颈和曲柄销的轴承、配气凸轮轴轴承、摇臂轴轴承等。有的发动机连杆小头轴承、摇臂与气门端接触面等也采用压力润滑。发动机工作时，必须监视润滑油压力，怠速暖机情况下的机油压力一般不能低于0.15～0.20MPa。 飞溅润滑主要润滑活塞与气缸壁间的工作面。它是利用曲柄连杆在旋转中，或采用专门加装的勺状件，或从连杆大头开孔，将润滑油滴溅泼或喷射到工作面上进行润滑。凸轮工作面、正时齿轮齿面和挺柱面等载荷较轻的工作面，有的发动机也采用飞溅润滑。为了保证润滑油飞溅起来，油底壳润滑油面必须保持一定高度。曲轴箱上的可拔出游标尺用来检测润滑油面高度。 掺混润滑 油雾润滑润滑油蒸发或飞溅的泊雾可以对一些载荷较小，或不允许油量太大而造成润滑油大量消耗的地方进行润滑，比如摇臂与气门间、气门导管、气门间隙调整螺钉与挺杆间等。 喷油润滑有的发动机正时齿轮工作面间，使用喷嘴将压力润滑油喷射到齿面进行润滑。实际发动机运行过程中，上述几种润滑方式都存在而成为复合润滑。 润滑脂润滑对附件如水泵轴、起动电机轴承、发电机轴承及分电器轴等，定期加注润滑脂或润滑油润滑。 压力润滑 飞溅润滑 掺混润滑 §7.2 润滑系统的组成和润滑油 §7.2.1 润滑系统的组成 §7.2.2润滑油 §7.2.1 润滑系统的组成 润滑系统由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油粗、精滤清器和润滑油道、机油冷却器、机油压力表、机油温度表 油底壳：用来储存润滑油。 机油泵：将足够量的润滑油以足够的压力供给给主油道，以克服机油滤清器及管道的阻力。 集滤器：安装在机油泵前，并置于油底壳内，用来滤除机油中较大直径的杂质。 机油粗、精滤清器：通过机油滤清器过滤杂质。 机油冷却器：冷却润滑油，使润滑油温度保持在一定范围内。 机油压力表、机油温度表：监视压力润滑油压力和温度 典型润滑系统介绍——桑塔纳2000 驱动/加油口 机油泵通过集滤器将润滑油从油底壳内抽出，送入机体主油道，通过机油滤清器过滤杂质，进入各润滑油道。 溢流阀：当机油输出压力太高时，溢流阀开启，保护机油泵以免过载。 旁通阀：当机油滤清器阻塞，旁通阀开启，以保证流入润滑油道的润滑油量。 限压阀：用来限制主油道润滑油压力。 进入润滑油道的压力油，一部分润滑曲轴主轴颈，再通过曲柄臂斜油道润滑曲柄销，同时从连杆杆身的油道对活塞销润滑；另一部分经单向阀10和机体缸盖油道5到达气缸盖油道4，供给液压挺柱3所需的机油，同时润滑挺柱。到达凸轮轴的润滑油，对凸轮轴颈进行压力润滑。 典型润滑系统介绍——JL462Q 安全阀开启压力为0. 45MPa，用来保护机油泵，防止过载 机油滤清器阻塞，旁通阀打开，以保证主油道的润滑油量。 该润滑系统要求机油压力在冷却液温度到达75～85℃，发动机转速在3 000r/min情况下，为300～450kPa 典型润滑系统介绍——康明斯NTC855 齿轮式机油泵2 旁通阀3 机油冷却器4 机油滤清器5 压力调节器阀11 涡轮增压器8 空压机和附件传动10 活塞冷却9 §7.2.2润滑油 §7.2.2润