桥子沟3墩桩基旋挖钻孔桩作业指导书.docVIP

中铁港航局集团第三工程有限公司 黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-5标段 桥子沟大桥3#墩桩基施工作业指导书 中铁港航局集团第三工程有限公司 黄延高速公路LJ-5合同段项目经理部 二〇一三年十月 目 录 1、工程概况 - 1 - 1.1、桩基设计概况 - 1 - 1.2、工程地质概况 - 2 - 1.3、场地地质对比 - 3 - 2、施工工艺 - 5 - 2.1、桩基施工流程 - 5 - 2.2、桩基施工要点控制 - 5 - 2.2.1、场地平整 - 5 - 2.2.2、测量定位 - 5 - 2.2.3、加铺钢板 - 6 - 2.2.4、护筒概况 - 6 - 2.2.5、护筒埋设 - 6 - 2.2.6、泥浆制备 - 7 - 2.2.4、桩基钻孔 - 8 - 2.2.5、钻进顺序 - 8 - 2.2.6、成孔检查 - 9 - 2.2.7、钢筋笼安装 - 10 - 2.2.8、导管下放 - 10 - 2.2.9、清孔控制 - 11 - 2.2.10、混凝土灌注 - 11 - 3、施工注意事项 - 12 - 3.1、施工测量监测频率 - 12 - 3.2、地基处理 - 12 - 3.3、清渣 - 12 - 3.4、护筒拆除 - 13 - 3.5、罐车配备及注意事项 - 13 - 3.6、成桩后泥浆清除 - 13 - 1、工程概况 1.1、桩基设计概况 桥子沟大桥桥梁跨越桥子沟，桥位及桥面标高受路线控制，不受洪水位控制。平面位于R-4100.00m的平曲线上。该桥起点桩号为K21+261.5，终点桩号为K21+938.5，最大桥高119m，主桥最大墩高108m（3号墩）。 主桥上部结构为（75m+2×140m+75m）米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系，引桥上部结构为30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。桥面净宽为：0.5米（防护栏）+15.25米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+15.25米（行车道）+0.5米（防护栏）。 桥子沟3号墩桩底标高为982.537m，桩顶标高为1049.037m（原设计标高为1047.537m，根据现场实际情况设计单位同意将桩顶标高上移1.5m，标高为1049.037m），承台底标高为1049.037m，承台顶标高为1054.037m。 桥子沟3号墩桩基桩径为2.0m，桩长为66.5m；承台长15.8m，宽15.8m，高5.0m。 桥沟大桥3#主墩桩基设计根数左右幅共32根桩基，桩基直径为2m，设计桩长为65m，桩基为嵌岩桩，嵌入中风化岩不少于12m。桩基主筋为40根HRB335直径25的钢筋，主筋加强筋为HRB335直径25钢筋，每隔2m设置一道。混凝土为C30水下混凝土。 1.2、工程地质概况 根据设计图纸，经工程地质测绘和钻探，结合实验室试验结果，桥子沟大桥3#主墩桩基地质构造依次主要为：①Q42a+PL 1-322粉质粘土，浅黄色，硬塑；土质均匀，结构致密 ，fa0=160-180KPa,qik=50-55KPa，深度为3.5m；②卵石土，深度为4.9m；③黄土夹杂古土壤，深度为25.4m;④强风化岩，紫红色，泥质结构，层状构造，主要造岩矿物为粘土矿物，岩芯呈碎块状，断面风化严重。容许承载力为fa0=900-1000KPa,摩阻力qik=65-75KPa；⑤中分化泥岩，灰绿色，成分主要为粘土矿物，中厚层状构造，岩芯呈短柱状，地基承载力为fa0=900-1000KPa。 1.3、场地地质对比 经现场施工发现，地上地质构造与设计稍有不同，由于主墩位置在桥子沟大桥沟槽内，常年受雨水冲刷及积水等原因，表层8m内粉质黏土呈淤泥状，易发生护筒偏位及塌孔状况。由于本工程采用旋挖钻孔成孔，护筒埋置深度及泥浆配置至关重要。主墩桩基施工前做好试桩进行地质构造对比与试桩位置的选择至关重要，试桩重点应选在地质构造最差处。 3号墩设计地质 3号墩实际地质 2、施工工艺 2.1、桩基施工流程 2.2、桩基施工要点控制 2.2.1、场地平整 场地清表完成后，采用2m厚素土回填找平后形成施工平台；再在之上填筑50cm厚片石并采用20T压路机碾压密实。 2.2.2、测量定位 ①测量组应按设计给出的坐标准确放样，要求测量放样人员采用复核制度，确保放样准确无误。 ②护桩采用50cm长木桩埋设，要求护桩设置深度不少于30cm，护桩原地面下挖10cm后用C20混凝土加固处理，桩顶采用钉钢钉进行复核。 ③测量放样后必须进行交底制度，交底内容必须有桩基定位坐标及护筒标高。 2.2.3、加铺钢板 根据测量放样定出的桩位，在桩基下游侧确定钻机摆放位置，加铺4张2cm厚2m×6m钢板4块后，钻机就位，此后应尽量避免大型机械设备靠近桩