中国城市候机楼布局.docVIP

开锐咨询·民航研究中心 林智杰 劳莘 近年来，随着我国经济的稳步发展，民航业进入了高速发展通道。同时，由于地面交通条件的逐步改善，我国机场间面临日益激烈的竞争，如珠三角区域香港机场、广州白云机场和深圳宝安机场三大枢纽机场之间，长三角区域内上海机场（包括虹桥和浦东）、萧山机场和禄口机场之间均存在激烈的竞争。在激烈的市场竞争中，为了争夺客源，2005年白云机场率先在东莞建设国内第一座异地候机楼并投入运营。随后，城市候机楼、异地候机楼的服务模式在珠三角区域和长三角区域迅速发展起来。 一、城市候机楼的作用及定位 （一）扩大机场腹地 机场腹地大小是机场旅客和货邮吞吐量的重要影响因素，如何扩大机场腹地范围，是机场谋求发展应重点考虑的问题之一。扩大机场腹地范围的措施有交通基础设施改善、建立多式联运体系和建设城市候机楼。 1、交通基础设施改善 交通基础设施的改善，如高铁和高速公路的修建，能够显著扩大机场的腹地范围。一般情况下，机场腹地是指1.5小时地面交通通达区域，高铁和高速公路的建成能够显著提高地面交通效率，扩大机场辐射范围，将机场辐射半径由原先的120~150公里延长至200~300公里。但由于交通基础设施的改善需要巨额投资且往往不能获得收益或成本回收期限很长，需要由政府承担，而机场主要扮演策划、建设和推动的角色。 2、建立多式联运体系 建立多式联运体系