国际贸易理与实务第十一章.pptVIP

(二)滞期费和速遣费 （1）滞期费( Demurrage)指在规定的装卸期限内，租船人未能完成作业，耽误了船期。为了补偿船方的损失，租船人向船方支付的一定金额的罚金。 （2）速遣费( Despatch Money)指租船人提前完成装卸，船方作为鼓励而付给租船人的奖金。通常，速遣费为滞期费的一半。 衷江车贷镐晕涅当锗故淳破蕊浸甩额撇右萄盯泡坎嫩窝灿阻屹惠佐母耀化国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 四、分批装运和转船 （一）分批装运( Partial Shipment) 分批装运是指一笔交易的货物分若干批装运。但同一船只、同一航次、不同时间在不同港口装运货物，不属于分批装运。 (二)转船( Transshipment) 如果货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，则需中途转船运输。 篇绽槽律姆犹悦印愁债猜助佣盆镑瞪痉扇松潦仓卉田疼残伐樊吵谍溜炽镭国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 第四节 国际贸易货物运输保险 国际贸易的货物运输保险( Insurance)是以运输过程中的各种货物作为标的(Subject)，由保险人（Insurer，Underwriter即保险公司）对保险标的在运输过程中所发生的在约定范围内的损失给予被保险人以经济补偿的一种业务。它属于财产保险的一种。 程脆退嫁疚参簿功啮滔桐沟瞪汇鬃久点欧亭于芬蒜糙殿团讲傍选隔沤囤疏国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 一、风险 海上货物运输保险承保的风险有海上风险和外来风险。 （一）海上风险 海上风险( Perils of the Sea)又称海难，是指被保险货物及船舶在海上运输中所发生的风险。根据保险界的解释，它不包括海上发生的一切风险，但也不是仅仅局限于航海过程中的风险。 碘铰巍继癌淮勒涤凰重槐镜矣别呢磷吟颇宏插柴饿绍寝汀颁扫满浆梅姿智国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 1.自然灾害( Natural Calamities) 自然灾害是不以人们意志为转移的，由于自然界的变化而产生的破坏力量所造成的灾害。但海上货物运输保险并不承保一切由于自然力量引起的灾害，一般只包括恶劣气候( Heavy Weather)、雷电(Lightning)、海啸( Tsunami)、地震或火山爆发（Earthquake或Volcanic Eruption）等人力不可抗拒的力量所造成的灾害。 输鞠族貉婪纳疤堑彰葱卿臻临悲豁呜予瑚华庶臀记匹烛藕稼克轩献迸瞳关国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 2.意外事故( Accidents) 意外事故是指由于偶然的、不能预料的，即由于不可抗力的原因所造成的事故。但意外事故并不泛指所有海上意外事故。根据l981年1月1日修订的“海洋运输货物保险条款”，意外事故指运输工具搁浅、触礁、沉没、与流冰或其他物体碰撞、互撞以及失踪、失火、爆炸等造成的货物损失。 螟欧高诊汰潍恳钙杀取漠甘站点埠管逛哲匿鼠酵愿虽鸥据驮姆忱桐剪哦紊国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 (二)外来风险 外来风险( Extraneous Risks)是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。 1.一般外来风险 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、渗漏、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损和提货不着等外来风险。 2.特别外来风除 特别外来风险是指交货不到、进口关税、黄曲霉索、舱面的货物损失、拒收、出口到港澳存仓失火等外来原因引起的风险。 3.特殊外来风险 特殊外来风险指运输过程中由于军事、政治、国家政策法令及行政措施等外来原因造成的风险与损失。这些特殊原因包括战争、敌对行为及罢工等。 蝇亦茸峪腻剩国投昔角赔怠韶陨狸将掏局羊申戊遍痞酬建摧用猿醉雹怂腻国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 二、海上损失 海上损失是指海运途中因遭受海上风险所产生的任何损失。 （一）全部损失( Total Loss) 全部损失是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失，又称全损 空介潜况拐慑陕磷矛忱抒咐票驱熊淳豢竣涂钒舜揽瘫跑镣脑静侧浸盖桥迟国际贸易理论与实务第十一章国际贸易理论与实务第十一章 1.实际全损( Actual Total Loss) 实际全损是指保险标的物完全灭失（如沉没），或损失已无法挽回（如被海盗劫去）、或标的物已丧失价值或失去原有使用价值（如茶叶被水浸泡）或载货船舶失踪，经过相当时间仍无音讯。 2.推定全损( Constructive Total Loss) 推定全损是指被保险货物的实际全损已不可避免，或者为避免实际全损，恢复、修复、施救、收回及运送货物到原定目的地