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地铁枢纽综合监控系统平台研究 摘要：随着我国城市交通需求和交通设施供给之间的矛盾日趋尖锐，同时为解决城市整体综合布局的优化，推进城市化进程，发展大型交通枢纽已经十分迫切，当铁路、地铁或轻轨、城市公交甚至航空、海运等多种交通形式汇集在枢纽站时，如何实现各系统信息互通，实现集中管理和控制已经成为当前枢纽建设中的一个重要研究课题。本文旨在通过对以地铁换乘为基础的大型枢纽站弱电工程的监控需求分析，并结合浙江浙大中控信息技术有限公司自主研发的异构交通枢纽监控平台软件metroview的介绍，提出综合解决方案，以供国内从事交通枢纽弱电工程的同行参考。 关键词：地铁枢纽、弱电工程、监控平台 中图分类号：k826.16文献标识码：a 文章编号： 作为城市交通的门户的枢纽，一般包括以普通铁路站、高速铁路站、城际铁路站或长途客运站为中心的对外枢纽，以及以轨道交通站为中心或多条公交线路站的城市内部枢纽，枢纽站发展到现阶段，往往是外部枢纽与内部枢纽两者的结合，是一个城市的重要基础设施。大型枢纽站弱电系统的设计是枢纽站交通功能实现的重要组成部分，而如何实现不同交通系统之间的信息互通，实现对各个弱电系统的统一监控及信息共享是当前枢纽建设中突出的问题。 1 枢纽站弱电系统工程范围 枢纽站弱电系统由于涉及多种交通系统，因而显得较为复杂，其涉及的范围一般以火车站、地铁站的车流人流汇聚的交通枢纽为中心向周边延伸，包括管理和设备用房、出站大厅、社会车辆停车场、出租车停车场、地面广场、配套大楼、与铁路、地铁等连通通道等。 2 枢纽站弱电系统组成 枢纽弱电系统一般包括建筑消防、建筑设备及环境监控、停车场管理、安全技术防范、网络通信、电视、电话、广播、乘客资讯信息发布、保安无线对讲、公安、消防无线等，通过对这些弱电系统监控功能的实现，以期具备高度智能化、高度信息网络化的设备和人员管理功能。 根据枢纽弱电系统的特点，将枢纽弱电系统按照其功能实现方式分为综合监控类、通信工程类，与枢纽接驳的周边道路监控及市政交通监控系统也纳入枢纽弱电系统的范畴，以下将对枢纽弱电系统进行分别介绍。 2.1 综合监控类系统 综合监控类系统主要包括以综合监控系统（iscs）为基础的，目前地铁或轻轨机电系统中可以实现集成的设备监控系统（bas）、火灾自动报警系统（fas）、变配电监控系统（pscada）停车场管理系统（pms）、电源、防雷系统（pow）等。 2.2 通信工程类系统 通信工程类系统主要报了通信传输网路系统（cts）、办公自动化系统（oa）、安全防范系统（sis）、旅客咨询信息系统（pis）、广播系统（pas）、公安通信系统（pcs）、时钟系统（clk）、民用无线系统（trs）、公众及公务电话系统（tel）、电视监控系统（cctv）、有线电视系统（catv）等。 交通枢纽系统的安全防范系统一般为常规安防，包含视频监控、门禁、入侵告警及巡更系统，作为保障枢纽安全运行的重要手段，安防系统为安保人员快速、准确、高效地执行枢纽安全保卫任务提供保障；公安通信系统中一般包含警用无线传输、警用视频监控、警用办公自动化、警用电话、警用无线等子系统，为枢纽公安部门的办公自动化提供基础条件，枢纽公安计算机网络预留与外部公安网络的互联条件。 2.3 市政交通系统 市政交通系统是枢纽工程的配套工程，按照各个城市对枢纽站周边道路的规划和设计，枢纽弱电系统需要对进出枢纽的周边道路进行监视和管理。 作为枢纽弱电系统的重要组成部分，智能交通系统（its）技术已经相对成熟。 3 枢纽弱电系统监控平台 3.1 监控平台的发展背景 随着自动化技术的不断发展，对枢纽弱电系统自动化程度的要求也越来越高，因此对枢纽弱电系统提出了更高的要求，具体要求可以归纳为如下几点： 第一、优化系统架构，提高系统效率。 对自动化系统而言，如何优化系统架构，提高设备的工作效率对提升系统的可用性非常重要，在确保系统稳定性的前提下，枢纽弱电监控平台的进一步集成化发展可以实现这一目标；在组织架构上，枢纽弱电监控平台的发展也可以大大减少企业对人力资源的投入，实现减员增效的目标。 第二、减少维护成本。 自动化系统在使用一段时间后，会不可避免的出现设备老化等问题，设备维护工作也是在地铁建成运营后的一项极其重要的工作，在后期运营过程中的维护成本将相当可观。 枢纽弱电监控平台的集成化理念可以很好的解决维护成本高昂的问题，主要是因为以下两点：所有应用使用公用硬件、可以实现设备远程诊断。通过集成化的网络，实现远程的设备诊断，避免在维护环节产生的成本。 第三、简化操作和减少培训。 枢纽弱电监控平台图形化用户界面（gui）和便捷的操作，使得原本复杂的功能通过组合和优化简单实现；多项功能使用统一设置，减少重复性操作；多个系统使用统一平台，资源和信息的共享大大减少了系统之间的