地铁开通对消费者的消费行为影e响调查与预测报告.docVIP

目录 1.关于地铁二号线开通对市民消费者行为影响的调查方案 1.1调查背景····················································3 1.2调查目的····················································3 1.3调查的首选方法··············································4 1.4调查地点····················································5 1.5调查人员····················································6 1.6调查对象····················································6 1.7确定调查方法················································7 1.8问卷························································7 1.9经费························································8 2.关于地铁二号线开通对市民消费行为影响的调查报告 前言···························································9 2.1提出问题···················································9 2.2问卷设计···················································9 2.3数据整理及圆饼图总结分析···································9 关于地铁2号线对消费者行为的调查方案 1.1调查背景： 2012年12月28日地铁2号线通车试运营，这个我国首条穿越长江的地铁受到央视的关注。地铁2号线缓解交通，服务中心城区成为主要原因。 1.长江交通压力： 武汉市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的经济地理特点，决定了武汉市交通的最大瓶颈是过江交通，为此，武汉市规划了地铁2号线，首要解决城市跨江交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力。 1957年，武汉建成长江大桥告别轮渡时代，随着经济的发展，我市机动车保有量增幅迅猛，每年保持15%以上的强劲增长势头逐渐造成交通压力，据了解，我市中心城区日过江交通量已达35万余辆次，是1998年的3倍多。其中：长江大桥、长江二桥、白沙洲长江大桥、长江隧道等主要过江通道的日均流量分别为9.6万余辆次、12.3万余辆次、6.6万余辆次、6.4万余辆次，均超过其设计通行能力，长江不堪重负，因此建成地铁2号线缓解长江交通压力势在必行。 2.跨江交通安全问题达成舒适乘车的目标： 跨江公交536、715、703、503路等经常出现人满为患超载的现象，公交的承载量有限，超载会威胁乘客的生命安全，并且拥挤的车厢使空气流通不畅，造成呼吸困难，特别是在冬天。 3.汉口武昌交通压力： 轻轨1号线和地铁2号线在循礼门交会，形成一个“十”型，缓解了汉口东西向、汉口和武昌以及武昌珞喻路沿线的交通压力。就汉口来说，中山大道民生路地处汉口繁华商业区中心，人流车流大，路幅较窄，加上公交线路多，站点容纳不下，停车秩序混乱。地铁2号线循礼门江汉路站点的建立很好的缓解了人流量。就武昌来说，珞路和珞喻路是武昌地区的大动脉，街道口则位于动脉的正中。卓刀泉立交桥和野芷湖大桥先后建成通车，来自卓刀泉和三环的车辆迅速在街道口汇集，街道口常年堵车，地铁2号线设置了街道口虎泉站点，缓解地面交通，分散地面的人流量。 4.服务于城市中心区： 地铁2号线设21座车站，分别是金银潭站、常青花园站、长港路站、汉口火车站、范湖站、王家墩东站、青年路站、中山公园站、循礼门站、江汉路站、积玉桥站、螃蟹岬站、小龟山站、洪山广场站、中南路站、宝通寺站、街道口站、广埠屯站、虎泉站、杨家湾站、光谷广场站。途经汉口火车站、武汉汽车客运总站、王家墩中央商务区、武汉世贸大厦、武汉广场、中山公园、江汉路商业街、洪山广场、东湖科技园区等主要客流集散点，并串起解放大道商圈、中南商圈、街道口商圈、鲁巷商圈。这样一来地铁的开通大大促进了周边地点的消费。 1.2调查目的： 地铁2号线的开通缓解了长江上的交通，解决跨江公交安全舒适问题，缓解武昌汉口的交通，服务于中心城区，带来很大的社会效应，服务人民，但最终经济效