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车用燃油系统的基本构造概论 　　摘 要：通过对燃油系统的基本结构和主要零部件的学习，了解燃油系统在整车运行时的重要性。 　　关键词：基本构造；主要零部件；主要功能 　　引言 　　随着汽车数量的日益增多，汽车废气排放物与燃油消耗量的不断上升困扰着人们，迫使人们去寻找一种能使汽车排气净化，节约燃料的新技术装置去取替已有几十年历史的化油器，汽油喷射技术的发明和应用，使人们这一理想能以实现。到目前为止，欧美日等主要汽车生产大国的轿车燃油供给系统，95%以上安装了燃油喷射装置。从1999年1月1日起，只有采用电子控制汽油喷射装置的轿车才能准予在北京市场上销售。燃油系统随着时代的变迁不断的在演变。 　　1 燃油系统的功能 　　1.1 向发动机提供燃油 　　根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续航里程。 　　1.2 燃油蒸发排放控制 　　燃油箱中的汽油随时都在蒸发气化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸汽将逸入大气，造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用是将这些汽油蒸汽收集和储存在碳罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。 　　2 燃油系统各部件的构造及功能介绍 　　2.1 安全阀的构造及功能 　　2.1.1 安全阀第一种功能。正常工况下保持燃油箱内部压力平衡。正常状下，阀芯重力G与弹簧弹性力F达到平衡，阀芯与阀体产生开度△，燃油箱通过此开度通气与外界进行压力平衡。 　　2.1.2 安全阀第二种功能。意外工况下（侧倾或翻车）防止燃油泄漏。在大角度侧倾或翻车情况下，阀芯重力G与弹簧弹性力F失去平衡，阀芯产生位移，阀芯将阀体的通气孔封死，阻止燃油泄漏。 　　2.2 加油管总成具体构造及功能 　　2.2.1 功能。加油口总成是进行燃油加注的管路，在一般的车辆上，加油管一端连接燃油箱加注口，另一端连接在车身上，以供车辆加油；同时，加油管与车身连接的一端需要与燃油箱盖配合，对燃油系统进行密封。 　　2.2.2 加油口总成的构造。主要由加油管、胶管组成。根据不同地区要求，加油口喉径可分为：φ22mm、φ26mm、φ32mm。 　　2.3 燃油箱锁具体构造及功能 　　2.3.1 燃油箱锁总成的功能。安装在加油口喉颈上保证燃油箱的密封、调节油箱内压力平衡。 　　2.3.2 燃油箱锁总成的构成。油箱盖、密封圈、螺纹壳、双通阀、转动环组件等组成；还有一些产品集成锁芯结构。 　　2.3.3 燃油箱锁总成的性能。加油口盖的内部有安全阀；正常工况下，安全阀是双通的，且正向（由外界通入燃油箱）开启压力小于负向（由燃油箱通往外界）开启压力。 　　2.4 燃油泵带支架总成具体构造及功能 　　2.4.1 主要功能。将汽油从燃油箱内吸出，经管路和滤清器，然后输入燃油导轨，为发动机系统提供足够压力的燃油。 　　2.4.2 具体构造。燃油泵带支架总成主要由储油桶、初滤器、电动燃油泵、油泵支架、液位传感器、线扎、线束、支撑杆法兰组件（安装法兰、燃油管接头、线束插件）、输油管。 　　2.4.3 电动燃油泵结构和功能（应用范围普遍）。功能：将汽油从燃油箱中泵汽油泵结构分滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵出。按（叶片泵）和侧槽泵等形式。一般总成中还包含单向阀和卸压阀单向阀：可防止燃油倒流，当发动机不工作时保持系统燃油压力，利于发动机启动。卸压阀：防止供油系统压力过高，当供油系统达一定压力时开启，高压油流回进油室。 　　2.5 燃油滤清器总成具体结构和功能 　　2.5.1 主要功能。在燃油进入燃油导轨之前把含在油中的水分和氧化铁、粉尘等杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油器处），确保发动机稳定运行，提高发动机的可靠性。 　　2.5.2 主要构造。一般由壳体、支撑管、进油口、出油口、滤芯等组成。 　　2.5.3 主要分类。按过滤燃油种类分为汽油滤清柴油滤清器。 　　2.5.4 滤芯的分类。纸质滤芯、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤芯。滤芯现普遍采用微孔纸质滤芯，经酚醛树脂处理，制成折叠筒式，具有通过性能好、滤清效率高、结构简单、成本低、保养容易等优点。 　　2.6 碳罐总成具体结构和功能 　　2.6.1 碳罐总成的功能。将油箱内产生的HC蒸汽吸附到其内部的活性炭中，在适当的时机将吸附的HC脱附，脱附出来的HC进入发动机参与燃烧。 　　2.6.2 碳罐总成的构造。一般由壳体、活性炭、碳罐空滤胶管、碳罐空滤、吸附口及脱附口等组成；部分产品集成集液器结构。 　　2.6.3 活性炭分类及特点。分类：粉末状、颗粒状、柱状。特点：吸附及脱附燃油蒸汽。 　　2.6.4 碳罐空滤。保证进入碳罐清洁的空气。