1.二00六年线路工程预算定额暨预算编制计算标准的变化情况和执行注意事项例析.doc

2006年版线路工程预算定额暨预算编制计算标准 变化情况和执行注意事项 主讲：徐荣轩 一．2006年版送电线路工程预算定额 （一）变化情况： 1、2006年版定额共计953个子目，比2001年修订本增加了316个子目，删除了111个子目。 2、送电线路工日单价由23.5元/工日调整为33.1元/工日，施工工期缩短，施工总工日相对减少。 3、装置性材料损耗率（附表A），只考虑材料施工损耗。 4、光缆架设合并在架线工程内，增加电缆排管工程。 （二）施工定额： 工地运输 （1）运输半径： 人力运输参考线路工程地形。 人力平均运距计算式：Y＝∑KiLiRi/∑Li 这样计算比较繁琐，暂定（个人意见） 平地0.2～0.3km 丘陵0.5km 泥沼0.7km 一般山地0.8km 高山1.2km 峻岭1.5km 汽车运输参考运输道路地形。 车船平均运距计算式：Y＝∑LiRi/∑Li + C 简单计算：Y＝线路长度/2 ＋1～2km （短线路取2） （2）运输重量： 运输重量＝预算重量×毛重系数 （或＝预算重量＋盘重） （导线毛重系数约为1.15，地线毛重系数约为1.07） 其中 预算重量＝设计重量＋损耗量＝设计重量×（1＋损耗率） （3）说明： ①沙、石、水运输只计算人力运输,不计算汽车运输;水重量(超过100m运距)按每立方米混凝土用水量500kg(注:损耗率20%,运输重量则为600kg).定额是包含100m运输，如人力运输按300m，水是否考虑运200m？ ②塔材运输量含塔材、螺栓、脚钉、垫圈及损耗率（0.5％）和3％代用量；钢管杆塔不计3％代用。钢管塔和钢管杆的损耗是多少？都为1.5％吗？ ③钢管杆塔不计人力运输 单重为分段重量，钢管塔按塔材运输 机械运输及装卸×1.3系数。 ④线材运输：采用张力架线不计人力运输，线路每盘重量，按制造长度计算其单重。 （牵张机能进入的地方视为汽车能进入，所以不再计取人力运输） ⑤余土外运，一般野外工程不计列，城区线路余土外运： 灌注桩：桩基零米以下部分体积（m3）×1.7t/m3 （为什么乘以1.7而不是1.5？）因为1.7考虑的有水和泥浆和石头。 现浇、预制基础：混凝土体积（m3）×1.5 t/m3×30％ （此处在预、决算时应根据实际挖填土方计算余土外运量） 余土外运按汽车运输，运距视具体情况确定。 （城区电缆沟土方也应因情况而确定是否计取余土外运） ⑥地形定义：分平地、丘陵、山地、高山、峻岭、泥沼、河网，按定额说明确定。城市市区架空送电线路除人力运输外，按丘陵地形计算。套定额时可以但调整地形系数时怎么确定？全部调整。 （4）工地运输在各个单项工程中施工定额前计列，表二中不再出现。 2、土石方工程 (1) 土、石质分类：:按地质资料和各自长度划分土质比例，分普通土、坚土、松砂石、岩石、泥水、流砂、水坑。其中，岩石坑一般为爆破，有民房、厂房和通信、电力线等处按人凿，流砂坑中，不需排水者为干砂坑。 (2) 施工操作裕度和边坡系数参考定额说明。 (3)土方量计算可以机算、手工算和查表。 (4)采用井点施工的土方量计算，按普通土。 (5)遇到高低腿杆塔和挖孔桩基乘相应系数。 (6)接地槽挖方，口宽按0.4m，有降阻剂时口宽按0.6m。 （深度：可耕地暂按0.8米，非耕地暂按0.6米。耕地比非耕地质软） 尖峰指的是什么？ 3、基础工程 （1）基础钢筋加工不包括地脚螺栓，接地钢筋加工不包括镀锌引线。 地脚螺栓和镀锌引线怎样记取或套定额？只计主材。 （2）基础钢筋加工制作含自身损耗0.5％和加工损耗6％。 （3）基础垫层分铺石、铺石灌浆、铺石加混凝土、灰土垫层、砂浆和石灰比例参考使用说明。 （4）混凝土搅拌及浇制由2001年定额由40m3以内及以上扩大为40 m3、80 m3、120 m3内、120 m3以上。 （5）不同形式基础乘相应系数参考定额说明。 （6）混凝土超灌量 灌注桩17％ 掏挖和挖孔桩基础7％，岩石灌浆8％，采用人工挖孔时不计超灌量。（机械钻孔时需要计算超灌量是因为施工中机械钻孔后的孔径通常比实际设计孔径要大。人工挖孔不存在此种情况，所以不计超灌） （7）挖孔桩基础，坑深5m以内按现浇基础，5m以上套用桩基础混凝土浇灌定额。 （8）灌注桩基础，孔径由2001年定额1m和1.5m扩大为1m、1.5m、2m，不足1m按1m，孔径超过1m，按实际尺寸根据相邻定额步距按差值法进行调整。 调整后定额B＝[B2(a-a1)+B1(a2-a)]/(a2-a1) 超过2.0的孔径，按孔径每增加0.1m，定额增加5％调整。 （9）基础连梁和承台套现浇基础定额。 （10）浆砌护坡和挡土墙的砂浆用量，按护坡体积的20％，砂浆标号按M10。 （11）基础施工中存在预制基础和现浇基础时，