车站值班员判断(CTC区段).doc

★ 特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。，，正确。。 ★ 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。，，错误。。 ★ 货物列车软管的连结，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。，，正确。。 ★ 集中联锁车站，无岔及道岔区段轨道电路出现红光带不灭时，应按引导办法接车。，，正确。。 ★ 列车冒进关闭的出站信号机，司机除迅速报告车站值班员外，应使列车退至信号机前方。，，错误。。 ★ 在接、发旅客列车的同时，接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。，，错误。。 ★ 向封锁区间发出救援列车时，办理闭塞手续凭出站信号机显示的信号进入区间。，，错误。。 ★ 车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。，，正确。。 ★ 出站信号机显示进行信号，司机主动停车，由车站接发车人员发车。，，错误。。 ★ 进站信号机不能正常开放时，可指派引导员或开放引导信号接车。，，正确。。 ★ 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。，，正确。。 ★ 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，车站采用固定进路的办法接发列车。施工开始前，车站须将正线进路开通，并对进路上所有道岔按规定加锁后，方可办理接发列车。，，正确。。 ★ 机车信号、列车运行监控记录装置故障的调度命令应发给车站值班员、司机。，，正确。。 ★ 出站（发车进路）信号机故障、停用时发出列车时列车调度员不发调度命令。，，错误。。 ★ 接发空客车底时应比照货物列车办理。，，错误。。 ★ 旅客、军用列车进站停车后，不得移动。，，正确。。 ★ 安装列尾装置的列车，原则上不准在尾部加挂车辆。对不适宜在列尾装置前加挂的车辆，必须加挂在列车尾部时，应先取得列车调度员的同意，可挂于列尾装置后，以2辆为限。，，错误。。 ★ 推进运行的列车可推进多个站间区间。，，错误。。 ★ 在衔接正线、到发线的线路上停留车辆时,如有隔开设备，可不采取防溜措施。，，错误。。 ★ 越出站界或跟踪出站调车完毕，车站值班员确认调车车列全部返回后，方能办理区间开通手续。，，错误。。 ★ 区间进行维修作业或封锁时，取得施工单位同意后，方可办理越出站界或跟踪调车。，，错误。。 ★ 向区间内的岔线取送作业和在区间内装卸车，不得按越出站界或跟踪出站调车办理。，，正确。。 ★ 装有爆炸品、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。，，正确。。 ★ 用过收回的路票可于失效后一个月自行销毁（与行车事故有关者，应附卷存查）。，，错误。。 ★ 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。，，正确。。 ★ 更换机车或更换乘务组时，列车应进行简略试验。，，正确。。 ★ 安全线及避难线上禁止停留机车、车辆。，，正确。。 ★ 遇两列车不能同时接发时，应先发后接。，，错误。。 ★ 在站内无空闲线路的特殊情况下接车时，应使列车在进站信号机外停车，向司机通知事由后，开放引导信号将列车接入站内。，，错误。。 ★ 电话记录号码在同一区间，同一方向，一日内不得重复使用同一个号码。，，正确。。 ★ 一切电话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。，，正确。。 ★ 站内无空闲线路须接入救援列车时，可按引导办法接入站内停车。，，错误。。 ★ 用过的《行车设备检查（施工）登记簿》、调度命令登记簿、卷保存一年后自行销毁。，，正确。。 ★ 站内铺设临时性道岔时有关道岔未纳入联锁时禁止开放信号、接发列车。，，正确。。 ★ 白色灯光上下摇动是停留车位置信号。，，错误。。 ★ 道岔表示器昼间无表示，表示道岔位置开通直向。，，正确。。 ★ 听觉信号长声不能少于五秒。，，错误。。 ★ 列车中相互连结的车钩中心线高度差允许75mm。，，正确。。 ★ 接停车的旅客列车时，能进入旅客列车接车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时，只准机车车辆与列车同方向牵出或推进。，，错误。。 ★ 在站内无空闲线路的特殊情况下，接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的救援列车、不挂车的单机、重型轨道车时，车站值班员必须得到列车调度员发布的调度命令后，再按规定接车。，，错误。。 ★ 集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁恢复。，，正确。。 ★ 擅自发车、开车、停车、错办通过或