SRS公铁工程车后导向动力转向架装配工艺研发要点.doc

SRS公铁工程车 后导向动力转向架装配工艺的研发 实习单位：技术工程部 实习生：刘宗坤 2012年7月摘 要 SRS公铁工程车是我公司引进英国SRS公司公铁工程车技术而自行研制的新型公铁车，其具有操作简便、灵活机动、安全性好、工作效率高、使用维护成本低等优点，其独特的动力转向架也是我公司所研制的公铁车一种提高，它不仅具有铁路导向作用，而且其独有的动力机构，增加了公铁车的产品竞争力，使公司在国内公铁工程车领域占据主导地位。 SRS公铁工程车后导向动力转向架是采用齿轮啮合进行一级传动，然后通过链轮进行二级传动，采用闭式传动的传动方式。这种传动方式不仅要求装配精度高，而且对我们装配环境也提出了严格的要求。为了保证产品质量和提高效率，根据生产规模，我们选取修配的装配方法，对后动力转向架进行小单元划分，确定合适的装配顺序。为了保证装配的顺利进行，我们绘制装配系统图，使转配顺序更加清晰。在装配的过程中，严格控制影响产品寿命零部件的装配精度，制定一些关键工序的装配方法和要点，为了保证装配方便，我们还制作一些工装以保证装配的要求。 在整个后导向动力装置装配过程中，根据装配工艺守则，响应我公司“精益生产”口号，做到工序集中和分散有的放矢，在保证产品质量的前提下，提高装配效率。 关键词：装配工艺 修配法 装配工艺系统图 装配精度 关键工序 目 录 摘 要 I 目 录 Ⅱ 第一章 引言 1 1.1研究的目的和意义 1 1.1.1研究的目的 1 1.1.2研究的意义 1 第二章 SRS公铁工程车后动力转向架装配工艺的制定 2 2.1制定装配工艺的基本要求 2 2.2装配工艺的制订原则 2 2.3对图纸进行装配工艺分析 3 2.4装配工艺过程设计 5 2.4.1装配组织形式的选择 5 2.4.2装配方法的选择 5 2.4.3装配单元的划分 5 2.4.4工艺难点的解决 5 2.5装配精度的保证 15 2.6关键工序的控制 16 2.6.1第一、二、三轴齿轮和链轮的组装 16 2.6.2轴承的安装 16 2.6.3液压系统的安装 17 总结与展望 18 参考文献 19 致谢 18 第一章 引言 1.1研究的目的和意义 1.1.1研究的目的： SRS公铁车组装工艺作为公铁车制造过程中的主要方面，对公铁车的性能、安全和生产成本起到关键作用。在公铁车装配过程中，动力转向架的组装最为重要，他的组装工艺的完善，对公铁车的形式性能有很大影响，组装效率的提高，会使整车的生产周期加快。因此，要求我们在保证质量的前提下尽可能的使装配简便快捷，节省工作劳动时间和劳动成本。在国外，尤其是在欧洲，公铁工程车应经成批量生产，动力转向架的组装工艺已经成熟，已经形成了生产线，即充分利用人员，降低操作时间并均衡各岗位操作工时，使工人劳动强度最小化，工作效率大大提高。 南车四方车辆有限公司对公铁车的研究早就开始，其导向机构组装工艺路线已有了雏形，在原有组装工艺路线的指导下，以生产出各类公铁车五百余台。但我公司自主研发的公铁车的导向机构没有牵涉到动力转向架装置的组装，动力转向架的组装对我们来说还是一张空白。SRS公铁公程车的引进，将填补这一空白，这对于我公司来说不仅是一个机遇，同时也是一种挑战，拟定出合理有效的装配工艺方案，在保证质量的前提下，提高生产效率，降低生产成本，为公司带来更多的效益。在以后的生产中，我们要逐步对SRS公铁工程车后导向动力转向架装配工艺路线优化，将公铁公程车发展成为我公司自主产品，使公司在国内工程公铁车领域占据主导地位。 1.1.2研究的意义： 通过该项目的研发，形成成熟的动力转向架装配工艺，这将填补我公司动力转向架转配工艺的空白。通过不断完善动力转向架的装配工艺，批量生产多种种类的公铁工程车，有利于解决了我公司公铁车种类单一，产品质量水平偏低的缺陷，增强了在高端用户群中如地铁、城轨交通等缺乏与国外产品的竞争力，为公司的发展带来新的增长点。以此将公铁公程车发展成为我公司自主产品，使公司在国内工程公铁车领域占据主导地位。 第二章 SRS公铁工程车后导向动力转向架装配工艺的制定 2.1制定装配工艺的基本要求 根据生产规模和生产纲领，依据制定工艺方案的基本原则，在保证产品质量的前提下，选择合适的装配方法，制定出适当的装配工艺流程，尽量提高劳动生产率和节约成本。同时，还应在本企业现有的生产条件的基础上，响应本企业“精益生产”的口号，尽可能采用国内、外先进装配工艺技术和经验，做到精益求精。最后，要保证良好的劳动条件，为工人的工作提供一良好的工作环境。 图一 后导向动力转向架工作 2.2装配工艺的制定原则 装配工艺规程就是将装配工艺过程用