青藏铁路新改.pptVIP

冻土地带上的热棒路基 * 交 通 运 输 网 中 的 线 ——铁路、公路的区位 杨惠茹 案例分析: 2006年7月，青藏铁路全线通车。下面是青藏铁路建设投资前的三种方案图：①青 藏方案；②川藏方案；③滇藏方案。结合表格内容，为什么要选择青藏线？ 710 10年 以上 654 1960 滇藏线 819 10年 以上 768 2015 川藏线 3．06 6年 200 1118 青藏线 桥隧长度 （千米） 建设周期 投资 （亿元） 总里程 （千米） 名称 案例分析 根据青藏高原的自然环境，你能说出 青藏铁路建设中遇到的三大难题吗？ 高寒缺氧 多年冻土 生态脆弱 管子里装上一种气液两相转换的介质,冬天外界气温很低， 零下二三十度,地底下是零下二三度，地下相对较热，就使 管子里的介质汽化，把热量带到地面上，可地面上更冷， 这个气态的东西慢慢凝固，变成液体，把冷气带到地下， 就这样循环，不停地把地底下的热量带上来，地上的冷气送 进去，地底就冷了。这就是热棒制冷。夏天倒过来，地底下 是负二三度，外面已经是正温，这时它就停止工作。 解决冻土问题的措施之一：遮阳棚 以桥代路? 妙处多多 为野生动物设计迁徙通道 为保障野生动物的正常生活，青藏铁路全线建设了33个野生动物通道，用于环保的投资大约11亿元。 缓坡通道：降低路基高度