北京地铁XX号线XX站主体单位工程报告.doc

地铁XX号线工程 XXX站车站主体 单位工程验收报告 项目经理： 公司技术负责人： XXX有限公司 2014年11月 目 录 1 工程概况 1 1.1 工程名称 1 1.2 工程地址 1 1.3 工程结构类型及特点 4 1.4 参建单位名称 4 2 工程施工完成情况 4 3 本次验收范围 5 4 验收组织机构及人员分工 5 5 工程质量自查情况 5 5.1 评定工程质量采用的依据 6 5.2 单位工程自查情况 6 5.2.1 结构安全、使用功能及观感质量自查情况 7 5.2.2 施工资料自查情况 7 6 验收前检查发现的问题及整改情况 7 7 结论 81 工程概况 1.1 工程名称 北京地铁XX号线工程土建施工XX合同段XXX站 (以下简称：XXX站)。 1.2 工程地址 1.2.1车站站位及周边环境：XXX站位于XX街下方，车站在中间偏北地段。车站南边是XX街和XX街，北边是XX西路和XX北路。车站东边为XX商业中心（主楼14层，另有18-22层住宅楼多栋，主要商业单位为XX超市；西边沿街为XX商业中心，建筑以4层为主，形成了综合商业街道，商业后面为住宅区。 1.2.2车站总平面布置：车站共设置4个通道、5个出入口（公共区4个出入口，设备区1个消防出入口）及2组4个风亭。4个出入口中A号出入口和XX下沉广场结合；B号出入口位于XX街和XX北路交叉口东南角；C号出入口和XX广场结合；D号出入口设置于XX商业中心前广场上；消防出入口设置于XX商业中心前广场上。1号风亭设置于XX街和XX路西街交叉口西北角的绿化带中，2号风亭设置于XX商业中心北侧下沉广场旁。 XXX站平面位置图 1.2.3车站标高：由于车站轨道由小里程端向大里程端有0.2%的的坡度，相应的车站建筑各层面标高都随0.2%坡度变化。为使设计和施工更加简单明确，特确定有效站台中心里程处轨顶绝对标高为19.001，相对标高为-1.080，车站标高体系的基准。所确定站台层中心里程处相对标高为±0.000，对应的绝对标高为20.081m；站厅层中心里程处相对标高为5.100，对应的绝对标高为25.180m。 1.2.4车站规模 车站总净长：255m 车站标准段宽：21.1m 车站主体建筑面积：10100m2 车站附属结构建筑面积：4092m2 车站总建筑面积：14192m2 1.2.5车站埋深 车站顶板埋深（有效站台中心处）：4.4m 车站轨面埋深（有效站台中心处）：15.68m 车站底板底面最大埋深（有效站台中心处）：17.80m 1.2.6车站站台型式 车站采用12m岛式站台，双柱三跨混凝土结构，有效站台长140m，车站中心覆土约为4.4m。施工方法车站主体采用盖挖逆筑法施工。 1.2.7车站运营设备数量及要素表 设置 数量 位置 出入口 站厅层 站台层 备注 自动扶梯 上行至地面2部 下行至站厅2部 下行至站台1部 上行至站厅2部 计7部 电梯 连通地面、站厅2部 连通站厅、站台1部 计3部 自动售票机 近期12台，远期14台 计26台 半自动售票机 4台 计4台 宽通道检票机 近期2台，远期2台 计4台 双向检票机 近期6台，远期6台 计12台 进站检票机 近期8台，远期8台 计16台 出站检票机 近期10台，远期10台 计20台 自动查询机 近期2台，远期2台 计4台 1.2.8车站装修一览表 名称 材质 材料名称及颜色 规格要求 使用区域 备注 天然石材 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 900*900*25mm 站厅、站台地面 密拼 600*600*25mm 通道地面 密拼 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 300*1200*30mm 楼梯踏步板 密拼 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 120*1200*20mm 楼梯立板 密拼 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 其他尺寸 过门石 详见图纸 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 600*600*25mm 通道 详见图纸 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 900*600*25mm 墙面，站厅、站台墙面 详见图纸 浅灰色天然花岗岩（塞北灰） 90*900*25mm 踢脚 密拼 菊花青花岗岩 600*600*25mm 站台绝缘区 密拼 金属 铝板 白色铝板 2.5mm厚 站厅、站台 按图纸要求 蓝灰色铝质造型 2.5mm厚 详见图纸 按图纸要求 蓝灰色抗划铝板 600*1800*3mm 站厅、站台端墙，楼梯内侧墙 按图纸要求 白色抗划铝板 3mm厚 站厅、站台、通道墙面 按图纸要求 方通 白色亚光铝方通 50*70*1.0mm 站厅、站台天花局