案例讨论--某轮主机故障原因分析.pptVIP

案例讨论  某轮主柴油机故障 原因分析 一. 机械故障现象 该轮的主机型号：MAN B＆W 6L70MC，主机额定功率15720KW，额定转速106RPM，常用转速95RPM，主机增压器型号：VTR564-32。 该轮143w航次靠新加坡次日离港，在离港不久以后主机还未达到海上转速时，发现主机NO.6缸排气阀高压油管振动，主机转速越往上加振动越强烈，排气阀和排气阀伺服油缸敲击声很大，单缸扫气温度随主机转速上升而上升，达到100℃左右，并伴有NO.2透平喘振。主机不得不减速至66RPM以下运行。  二、船舶组织的检查故障发生后多次停车对主机 （1）更换了NO.6缸排气阀， （2）打开凸轮箱道门检查排气阀凸轮及驱动滚轮的工作状况。 （3）解体了NO.6缸排气阀司服油缸及驱动装置。 （4）更换了NO.6缸油头。 NO.6缸故障现象仍然存在。轮机长请求公司给予岸基支持。  三. 公司对情况的了解和分析 除船舶汇报的检修情况外， 还知道该轮在港停泊期间未对主机做任何检修工程。进港前无任何异常的现象。 分析：燃气下串引发主机透平喘振，然而造成燃气下串的可能原因是排气阀启阀定时错乱或活塞与气缸间漏气，排气阀高压油管强烈振动又可能是造成排气阀定时混乱的原凶。 公司把以上可能出现的故障因素及相互关系与轮机长进行沟通交流，要求轮机长对可能造成排气阀启闭的部件进行