汽车碰撞试验法规综述 上海机动车检测中心.docVIP

汽车碰撞试验法规综述 ! f3 ^- r) m4 n9 ^. V汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛? ?? ?一、引言* h4 l# ^0 y1 q( x4 m; G汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛? ?? ?在20世纪60年代以前，汽车普及程度还不高，路况较好，交通安全问题还不突出，相关的研究也较少。近二三十年来，随着各国城市人口的日益密集，汽车制造技术的提高，以及汽车的普及，保有量的不断增多，道路交通中的人员安全问题越发突出。最近四年，我国道路交通每年的死亡人数一直维持在10万人左右的高位上（如：2004年道路交通死亡人数107 077人），这相当于我国每年有一个中等县城的人死于非命。欧盟国家 2000年道路交通死亡人数4万人，日本2003年道路交通死亡人数7 702人。这些触目惊心的数字迫使各国不断加大对汽车安全性的研究。% I3 Y. W) v9 [+ M) s6 j+ ? ?? ?汽车安全性，通常可分为主动安全性和被动安全性两大类。主动安全性是指在交通事故发生之前采取安全性措施，尽可能地避免交通事故的发生。目前，已经发展成熟的主动安全性装置和技术主要包括车轮防抱死制动系统、牵引力控制系统、主动悬架、四轮转向、四轮驱动、车距雷达报警系统以及汽车全球定位导航系统ITS等。被动安全性是指通过车辆结构的安全设计以及各种保护系统被动安全性装置，当事故发生的时候这些措施能够发挥作用，达到尽可能地减少车上乘员以及车外行人受到伤害的程度。汽车碰撞试验是研究被动安全的主要手段。??D5 |$ K E; _7 Q( B( @汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVHNVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛? ?? ?通常情况下，对于被动安全也分为两个方面：车内乘员安全和车外行人保护。作为被动安全性研究的主要内容就是如何合理地进行车身结构安全性设计和乘员约束系统设计，利用车身结构件的变形吸收能量以减少对乘员的冲击，同时利用乘员约束系统给予乘员最大限度的保护。对于车外行人，通常采用车身结构安全性设计和车身外表安全装置，在发生碰撞时减少对行人的伤害。! b( \* {! c4 ???F8 T汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛? ?? ?二、汽车被动安全法规3 ]; ` z3 e3 v7 k u$ A! e9 y5 i% F% n5 M/ O3 V! K汽车论坛|汽车工程|汽车工程技术|汽车工程技术论坛|NVH|NVH论坛|汽车技术|汽车先进技术|汽车安全|节能环保|振动噪声|汽车技术|汽车工程师|汽车技术论坛|汽车工程师论坛|汽车工程网|汽车工程网论坛? ?? ?研究和开发汽车被动安全性能的最终目的是在事故发生时，最大限度地减少车内乘员和车外行人的伤害。汽车事故发生的情况主要有正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和车辆滚翻等。因此，碰撞中人员受到伤害主要情况有：（1） 碰撞时汽车结构变形侵入乘员舱直接伤害乘员；（2） 碰撞时乘员与车内结构发生二次碰撞造成伤害；（3） 碰撞时以及碰撞后乘员身体部分超出车外，受到伤害；（4）碰撞后燃油起火造成伤害；（5）对行人的伤害，包括保险杠对行人腿部造成的伤害和发动机盖对行人头部造成的伤害。因此，汽车被动安全性法规主要是针对以上这几个方面制订的。中国汽车工程论坛* j* I3 X9 F: u. `! g h+ R) I6 M Y??R4 H; t??T2 v? ?? ?目前汽车被动安全法规有两大体系：美国FMVSS（Federal Motor Vehicle Safe Standard）体系和欧洲法规体系（包括联合国欧洲经济委员会标准ECE、欧洲经济共同体EEC）。在这两种法规体系里都规定，为验证车辆安全措施的有效性，对新开发的汽车都必须进行试验样车的碰撞试验和乘员保护装置的冲击试验，并且，上述两个机构都制订了相应的试验方法和评价标准。日本和澳大利亚在参照美国和欧洲法规的基础之上同样也制订和实施了相应的安全法规和标准。我国政府有关部门已于1999年颁布了第一项汽车被动安全技术法规《关于正面碰