2福州新港客运站设计说明090309(最新整理).docVIP

PAGE PAGE 2 - - 福州新港客运站方案设计说明 第一章 建筑设计 一、基地现状条件 项目名称：福州新港客运站 项目为福清市政府投资建设。 福州新港客运站地块位于福清市江阴港14#码头,地块为矩形，南面临海，西面为1#码头地块，北面为预制厂房，东面为规划中15#码头。 二、规划依据 《福州市城市规划管理技术规定》。 甲方提供的委托书及地形图（１：１０００），和相关资料。 国家、省、市有关规定和技术标准。 三、设计思想 1.设计理念与目标 1.项目总体主题定位：福州新港客运站作为对台交流的最直接的窗口，不仅要满足规划及实际使用功能要求，还需兼顾四周景观，使得建筑造型具有时代感，富有创意、简洁明快，雕塑感强，并以独特的空间形态对历史、文化进行抽象表达。 2.建筑设计 建筑与环境融为一体，景观相互渗透，使得建筑不再孤立存在，而是自然生长在融入环境之中，南北向玻璃幕墙采用了向外倾斜的设计手法，使得建筑更具动感，同时避免了太阳光的直接照射，加上局部设置的遮阳百叶以及通过围护结构的进一步合理设计和优化，使建筑能耗大大降低。 3.流线设计 通过客运站中部一组业务用房以及联检单位办公用房，把出境流线和入境流线完全分隔开，又使办公空间得到最大的利用，联检流程高效便捷。人性化的交通组织设计解决了客运站出入境以及办公人员多种流线交汇的矛盾，以入口出发、到达大厅进行交通组织，避免公共人流和后勤人流的交叉。 四、无障碍设计 所有室外工程、公共设施均考虑无障碍设计，为老人及残疾人的出入及使用提供方便。 五、总经济技术指标 详见总平面图。 用地面积：90640平方米 建筑面积：12355.6平方米 占地面积：11276.6平方米 容积率：0.129 密度：11.7% 第二章 结构设计 一、结构设计依据： 本工程按照国家现行结构设计标准、规范和规程等进行结构设计，主要包括： 建筑结构荷载规范GB50009-2001（2006版）； 钢结构设计规范GB50017-2003； 建筑抗震设计规范GB50011-2001（2008版）； 建筑工程抗震设防分类标准GB50223-2008； 建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001; 冷弯薄壁型钢结构技术规范 GB50018-2002； 钢-混凝土组合楼盖结构设计与施工规程 YB9238-92; 建筑桩基技术规范JGJ94-2008； 建筑地基基础设计规范GB50007-2002，DBJ13-07-2006(省标)； 本工程岩土工程勘察报告（待出）。 二、结构设计概况： 本工程位于福清江阴，为单层客运站，局部设置夹层。根据建筑造型和工程工期的要求，主体拟采用钢框架结构，夹层采用钢-混凝土组合楼盖形式，屋面为不上人轻钢屋面。建筑结构安全等级为二级，按照设计使用年限50年进行设计。 三、结构抗震设计： 根据国家相关文件，拟建建筑物的抗震设防分类为丙类，拟建场地抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10 四、结构抗风设计： 本工程屋面高度14米，但考虑到临近海边，按照100年一遇取基本风压值为0.85kN/㎡，地面粗糙度取A类。 五、基础设计： 由于本工程为填海场地，岩土工程勘察报告尚未完成，基础形式初步确定采用桩基方案，最终采用的具体形式待工程勘察资料提供后，结合技术经济分析比较后确定。 六、结构设计中工期控制原则： 为完成建设单位的工程进度要求，在满足使用功能和安全的前提下，结构设计选用市场上容易采购的热轧H型钢和螺旋焊钢管做为主要构件，以减少钢材的备料和加工时间。夹层楼板采用压型钢板兼做模板的组合楼板形式，减少施工现场的模板支撑，可大大加快施工进度。 第三章 给排水设计 一．设计依据： 1．建设单位提供的设计任务书。 2．关于方案设计的相关要求。 3．建设单位提供的建设地点市政条件。 4．国家现行设计规范及标准及省内地方法规。 5．建筑及其它专业提供的相关资料。 三．设计范围： 本设计包括建筑物内的给排水工程及消防给排水工程和红线内的室外给排水工程及消防给水工程设计。 四．给水系统： 1．水源：本建筑给水两路由市政给水管引进一路DN150引入，围绕建筑成环布置。生活用水及消防用水分别设置水表计费。 2．用水量： （1）．最高日用水量为192m3，最大时用水量25.8m3。 用户名称 用水量标准 建筑面积 K时 工作时数 最高日用水量 最大时用水量 旅 客 5L/人.次 2400人 1.5 8小时 12m3/日 2.25m3/时 工作人员 50L/人.日 200人 1.5 8小时 10m3/日 1.9m3/时 未预见水 15%用水量