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浅析溶洞群地区桥梁桩基设计与施工中的若干问题 　　摘 要：随着我国桥梁建设技术的发展，桥梁建设的范围在不断地增大。该文以贵阳地区的牛郎关互通立交桥梁的施工实践为研究对象，对溶洞群地区的其阿亮桩基设计和施工中存在的问题进行分析和探讨，为相类似的工程设计和施工提供一定的参考。 　　关键词：溶洞群地区桥梁桩基 设计与施工 问题 　　中图分类号：U443.15 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（a）-0099-01 　　牛郎关互通立交桥位于贵阳环城高速公路南环线，采用了436根直径1.8 m的桥桩，总长71465 m。其中有162根钻孔桩，最浅的7 m，最深的62 m；274根挖孔桩，最浅的9 m，最深的27 m。在该桥处于溶洞群地区，岩溶非常发育，岩溶分布非常广不规律，并且被埋藏很浅，溶腔内有复杂的填充物并且多样[1]。虽然进行了专业的钻探研究，但仍对诸多方面存在不可预知性。 　　1 桥所处地区的地质情况 　　牛郎关互通立交桥位于贵州的牛郎关。该地区属于构造溶蚀型地貌，地质结构方面以上覆残坡积层亚粘土为的露地层，下伏白云岩，层间夹杂着钙质泥岩和泥线。白云岩受到了不同程度的风化，一些地段的岩溶非常发育，溶洞多样且多数含有黄色黏土，灰岩、白云岩碎块以及角砾等填充物，溶洞涌水量大，深度不规律。 　　2 桥桩设计 　　2.1 桥桩位地质钻探