JD-1A型计算机联锁系统体系结构讲述.pptVIP

北方交通大学 2003年4月 引言 一、发展历程 70年代： 第一次在国内提出发展计算机联锁的倡议 ----何文卿教授的一篇论文 80年代： 率先开展计算机联锁的理论研究 ----第一篇计算机联锁相关研究生论文 90年代： 继续开展理论研究同时开发实用系统 ----第一本理论专著: 《微机联锁系统技术》 ----北方交大第一代系统获冶金部鉴定 2000年鉴定会上胡东源局长的讲话要点 对交大表示祝贺，成果来之不易，是部和交大坚定不移地贯彻94、112号文的结果，是近年来部对计算机联锁规范上道管理的成果，意义重大，异乎寻常。交大人才济济，计算机联锁研究起步很早，但在研究之初校内山头林立，多头开发，人才分散，各自为政，产品档次不高。94号文后，部决心很大，交大领导决心也很大，克服重重阻力，人员结构做了大的改组，铲平了山头，按公司机制运作，在内部有了求生存的压力，有了发展的活力。北方交通大学拥有优秀的人才，按部专家组的意见对旧产品做了认真的整改，在8个方面做了重大的改进提高，在不到一年的时间里，开发了新一代产品，向铁道部和专家组交出了一份象样的答卷，做出了象样的产品。该产品经受了10个月的现场考验，值班员、工长、信号记录一致反映该系统稳定，未出故障。对此产品，专家组非常挑剔，该产品经得起挑剔，顺利通过了鉴定，来之不易，我内心感到十分高兴。北方交大回去要好好总结，其中间过程是一段历史，今天成果是突破。 三、公司简介 2000年4月成立 北京市海淀区试验区注册的新技术企业 北方交通大学为最大股东的股份制企业 员工35名 博士1人 硕士6人 教授副教授4人 高级工程师8人 目录 (一)硬件总体结构 (二)结构原理 (三)设备配置 (四)硬件电路及其故障检测 (五)联锁机倒机原理 (六)操作表示机倒机原理 (七)软件概要 (八)工程结合 (九)应急台 (十)日常维护和故障处理 (二）体系结构原理 一、分离式总线结构 特点一：直接驱动偏极继电器 动态驱动电路是计算机联锁的薄弱环节，且为输出末级，一般采用单套结构，即在组合架上采用电子驱动与电磁机构合一的动态继电器。但动态继电器故障多，维修困难。 在JD-IA系统中不采用动态继电器，而是将电子驱动电路划入联锁机内部，即动态驱动板。考虑到驱动电路所采用的电容器相对来说易于老化，可靠性相对较低，因而设计了检测电路，用以实时检测驱动电路的输出电平。当联锁机有控制信息输出时，若驱动电路的输出电路达不到工作值时，可立即检测出，并报警，以便及早维护。 特点二：动态驱动电路的双备份 JD-IA系统将动态驱动电路纳入系统内部，A、B机各设一套驱动板。如果某套驱动板故障，或检测到输出电平达不到工作值时，可立即倒机，由备份电路自动顶替。 采用双套，更换驱动板时不影响使用。 备用驱动电路也进行实时检测，故障后，立即报警。 （三）设备配置 稍大一些车站的配置 典型机柜布置 采集机箱结构 输出驱动机箱结构 二、精确的故障定位 完善的自诊断、互诊断功能： 输入、输出电路板故障定位精确到路，即“第?机箱第?板第？路” 采集电路故障包括“第？机箱第？板第？路A通道数据错误或B通道数据错误，双口断故障等等 混线检查包括继电器前后接点同时采集为闭合状态，无输出但有采集，道岔室外混线等等 二、动态采集电路 三、动态输出驱动电路 四、主要的电路模板 总线转换板 机箱控制板 采集板 输出驱动板 回读检测板 I/O匹配板 多功能匹配板 总线匹配板 （四）硬件电路 一、主要的接口故障 采集电路故障 采集通道位测试错 采集内部数据错 采集A通道数据错 采集B通道数据错 采集前后接点混线 采集前后接点均断开 采集双口断 总线控制故障 机箱控制板脱板 机箱I/O板脱板 总线控制板地址译码错 机箱地址译码错 机箱I/O地址译码错 组合架混线故障 道岔室外混线 DXJ室外混线 LXJ室外混线 输出驱动故障 输出内部数据错 输出A/B通道不一致 输出位测试错 室内混线 驱动回读数据错 * * 北方交通大学计算机联的工程应用 93年：第一代系统 特性：STD8088 双机冷备 95年： 第二代系统 特性：STD8088、双机热备 其余型号：43个车站 97年：第三代系统（JD-ⅠA型前身） 特性：外部控制总线、双机热备 99年6月： 对青山站开通 2000年5月： 对青山站鉴定 2000年8月： 联锁软件制式测试通过 2001年5月： 制式通过铁道部防雷测试 和电磁兼容测试 2002年3月： 率先获得制造特许证 二○○三年度前开通车站一览表 2003.6.25 27 张辛 京承 2003.7.3 66