海商法承运人制度和留置权和优先权比较.docxVIP

海商法民商法学 学名 李怡萍一、论述题承运人责任制度责任制度分以下几个方面：（1）承运人责任《海商法》下海运承运人承担的是不完全过失责任。海上货物运输承运人承担的是过错责任。但是《海商法》第51条规定了十二项免责情况，其中第一款是海运承运人驾驶和管理船舶方面的过失免责。这一款与一般的过错责任相悖，即海运承运人在驾驶和管理船舶方面有过失，也称航海过失，对此不承担责任。《合同法》下承运人承担的是严格责任。具体见《合同法》第311-314条、第317-318条和第321条规定。法学界将其解释为严格责任，是指无论违约方主观上有无过错，只要其不履行债务给对方造成了损害，就应当承担合同责任。除了在第311条中列明的三项免责事由-不可抗力、货物本身自然性质或合理损耗和收货人的过错，只要货物发生毁损或灭失，无论承运人有无过错都要承担赔偿责任。（2）责任期间在《海商法》下，承运人对集装箱货物的责任期间是从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时至，即“港至港”；对非集装箱货物的责任期间是从货物装上船时起至卸货港卸下船时止，即“舷至舷”。且海运承运人承担的谨慎处理使船舶适航的强制性义务的责任期间仅限于“船舶开航前”和“开航当时”这段时间。船舶开航之后如果因为船舶不适航造成货物损坏或灭失，海运承运人均不承担任何赔偿责任。在《合同法》下，承运人的责任期间为运输过程，这个需要根据具体合同约定