MTO催化剂跑损讲述.pptVIP

目录 1、 MTO催化剂单耗的原因 2、 跑剂现象带来的影响 3、跑剂现象 4、跑剂现象初步判断 5、影响MTO跑剂的因素 6、跑剂解决方法 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 1.2 装置工艺操作条件 1.2.1.装置开停工期间 装置在开停工期间，由于操作调节幅度大，在开工加剂封料腿和停工卸剂过程中，旋风分离器的工况不在设计的最佳范围内，造成催化剂大量跑损。因此在开工时要快速加剂，迅速封住旋分器料腿。 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 1.4 旋风分离器的分离效果 旋风分离器不可能做到100%的将催化剂细粉回收。一方面，旋风分离器的分离效果受到入口线速的影响。正常操作中需要在保证转化率和产品收率的情况下，最大限度的回收催化剂。因此旋风分离器入口线速是有要求的。另一方面，也受到了催化剂粒度的影响。在既定的旋风分离器入口线速的情况下有些小粒度的催化剂是没有足够的离心力和重力脱离产品气的，只能被带出反应器。因此，综合这两方面，旋风分离器是不可能做到100%的回收催化剂的。 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 3.跑剂现象 3.1 烟囱冒白烟。再生烟气携带大量催化剂由烟囱排出，烟囱排气呈白色柱状。 3.2 急冷水固含量高（4000-8000）。 3.3 水洗塔压差上涨。 3.4 一、二级旋风分离器料腿藏量和密度上升。 3.5 催化剂循环量不变的情况下，系统藏量明显下降。 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 4、跑剂现象初步判断： 1、如果再生器跑剂： 1.1、对工况进行以下核算，看旋风器入口线速情况，线速过高、过低都有引起催化剂的不正常跑损。 1.2、查看主风分布管或分布板的压降情况，看主风分布管压降是否变化，压降异常，主风分布不好，要引起跑损。 1.3、再生器是否有经常超温现象，如果有也可能料腿断，不过这种情况，催化剂跑损特别厉害，藏量很难维持，要不断补充催化剂。 1.4、在此之前有没有闷过床，如果有，翼阀出现卡塞情况也有可能，但跑剂量较大。 1.5、一般再生器料腿堵塞可能性较小，除非内部衬里脱落。 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 1.6、通过采样分析，是否一级、或二级旋风升气筒出现泄漏，这时总旋风压降要降低，跑剂较为严重。 1.7、看再生器是否有水汽进入。 1.8、查看平衡剂粒度分布情况。 1.9 将旋分入口、出口烟气携带的催化剂做浓度、粒度分析，通过分析数据可以判断是什么原因造成再生器跑剂 2、如果三旋出现问题 2.1、查看三旋系统压降情况，判断三旋单管是否有堵塞情况。 2.2、看临界喷嘴前压力、温度情况，核算临界喷嘴泄气量，是否有异常。 旋分器压降小，催化剂跑损量大，说明旋分器系统发生泄漏，应重点检查翼阀、焊缝等是否出现问题。 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 2.3 分析一下催化剂粒度，看看是不是跑损的细粉，如果细粉多，就要找催化剂的原因，例如热崩，或者新鲜剂细粉多，跑剂之前加过什么催化剂没有，蒸汽带水情况也要查查。最好能弄清楚在跑剂之前什么状态。 归纳一下： 设备问题： 1.旋分垂直度太差 2.旋分穿孔 3.旋分堵塞 4.翼阀故障或流体影响翼阀工作 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 设计问题： 1.主风、反吹风对翼阀的影响 2.如有外取热有可能其出口影响流化造成 3.旋分线速 工艺问题： 1因进蒸汽、磨损等原因催化剂中细粉多 2.稀相密度 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 若非设备问题，可试： 1.降低主风量观察。注意温度与烧焦 2.如为催化剂水热跑损则维持低藏量，补平衡剂剂，尽量少加新鲜剂。检查进再生器的水、蒸气是否泄漏，蒸气能关则关。 3.如有外取热大量取热，降低用风量观察 其他情况: 1、喷嘴针对不同的工艺条件及要求的选型问题；喷嘴的工作效率及工作情况对催化剂的影响，如催化剂破碎等因素； 2、不同工艺的催化剂的选型问题，所用催化剂是否符合工艺需求； 3、雾化蒸汽的品质，如带水严重的话对催化剂的影响很大； 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 4、设备问题：主要是旋分这一块，要看是什么类型的旋分， 5、汽提段的工况是否稳定，藏量是否正常，汽提效果是否达标等因素对跑剂的影响也较大。 如果是短时间跑剂可能是操作的问题。如果是长时间跑剂，而且两边均跑剂，说明系统内部循环的平衡剂或旋分可能存在问题，主要是细粉含量多，做下催化剂的筛分就可以判断了。平衡剂细粉含量多可能有四种原因： 甲醇制烯烃装置催化剂跑损小结 第一.新催化剂细粉含量多；或新剂灼烧减量高、水含量高，导致再生器催化剂热崩比较严重； 第二.催化剂在再生器内热崩比较严重，可能有水等介质进入再生器； 第三.喷嘴问题，高速喷嘴对催化剂切割比较厉害，有些单位换上新喷嘴后剂耗居高不下就是这个