燃气轮机 燃机透平.pptx

第4章 燃机透平（涡轮） 目录工作原理工作特性结构冷却氧化与腐蚀一、燃机透平的工作原理当高温高压的燃气流过透平静叶（喷嘴）时，使气流加速，相应地燃气的压力和温度却会逐渐下降。在静叶中燃气的部分焓值转化成为动能，当这股具有相当速度的燃气以一定的方向喷射到工作轮上的动叶流道中去时，就会在动叶片上产生周向分力，从而推动工作叶轮连续旋转，并使燃气速度下降，在这个过程中，燃气就把部分能量传递给了工作叶轮，使叶轮在高速旋转中对外界作出机械功。周向速度变化热力参数变化热力参数变化 在实际的透平设计中，当机组的总焓降较大时，总是把总焓降分做几段，每一段焓降在一个级中加以利用，几个级串联在一起，就成了多级透平。 在多级透平中，每一级的焓降都不会很大，因而可以保证在较小的动叶圆周速度下达到最佳速度比值，从而获得满意的轮周效率。透平效率和透平功率 滞止绝热效率 单级透平的效率范围：0.88-0.91 总功率的计算 透平与压气机对比 透平压气机能量转换叶栅通道流动过程级的构成叶型轮缘功工作环境级数多级流程效率焓＝》机械能收敛式膨胀加速静叶＋动叶厚、弯度大大高温少扩展单级：0.88-0.91多级：0.91-0.94机械能＝》压力势能＋热能扩散式扩压减速动叶＋静叶薄、弯度小小低温多缩小单级：0.88-0.90多级：0.83-0.87二、燃机透平的工作特性膨胀比（压气机出口压力）转速流量透平T3*（燃料调节）输出功率压比（压气机出口压力）压气机（IGV）N（功率）流量外界环境压力、温度一定时2、输出功率—透平前温度，膨胀比特性T3241sT3*不变输出功率膨胀比不变T3*与膨胀比同时改变3、透平工作特性—燃机工作特性考虑因素负载（典型有两种）转速、流量、温度喘振边界、熄火极限、T3max、nmax4、燃机变工况特性当负载功率或大气参数等变化时，燃机偏离设计工况点下工作，为燃机变工况。参数按组成部件相互平衡的内在规律而变的稳定工况，为平衡工况。单轴燃机适用于带动恒速负载和转速变化范围较小的变速负载电厂中广泛应用于单轴燃机多分轴燃机三、透平的结构1、基本构造简介比较复杂 = 机械问题+高温问题透平由静子和转子两大部分组成。 静子由气缸、扩压机闸和排气道（或排气蜗壳）组成。 转子由转盘、轴和动叶组成，有盘式和盘鼓式结构。良好的空气冷却系统 使动叶、转子和静子都有效地冷却。双层结构：外层是气缸，内层由静叶外缘板和持环组成。承力构件本体结构2、透平气缸--本体 （一）气缸1．透平气缸本体 2．透平气缸-排气缸排气缸为拼焊结构，内缸为圆筒形，构成排气扩压器的内表面；外缸为扩散形的圆筒面，构成排气扩压器的外表面，外缸在出口端扩展成喇叭形，与余热锅炉相连。3、静叶透平静叶又称喷嘴，它的作用是使高温燃气在其中膨胀加速，把燃气的内能转化为动能，然后推动转子旋转作功。透平静叶被高温燃气包围着，工作条件是很恶劣的。特别是第一级静叶，所接触的燃气温度最高，且温差最大。在启动和停机时，又是受到热冲击最厉害的零件。GE 9FA 三级喷嘴材质：GTD-222镍基合金（1）持环、护环结构持环在工业型燃气轮机中被广泛应用，持环又称隔板套，是专门安装固定静叶的零件。静叶装在持环上，持环再装在气缸上。（3）静叶内环密封片4、轮盘透平转子结构也分为鼓筒式、盘式、盘鼓式三类。但鼓筒式因为强度差等原因，在透平中未被应用。盘式转子主要用在级数较少的航空燃气轮机及小功率燃气轮机中。在大型燃气轮机中，广泛采用盘鼓式转子，有焊接式、螺栓连接的两种方式。（1）焊接转子焊接转子的特点是轮盘的个数少于透平动叶的级数，且转子的外径与动叶底部流道平齐，以适应静叶无内环的等内径流道。（2）螺栓连接的转子过渡轴、一级轮盘和二级轮盘之间均以止口定位，用短螺栓连接固紧，靠压紧面摩擦力传扭。燃气轮机透平转子 第二级轮盘第二级轮盘级间轮盘级间轮盘第一级轮盘 拉杆螺栓 后半轴前半轴燃气轮机透平转子照片（3）中心拉杆的转子为v94.2燃气轮机转子的透平部分，轮盘间以端面齿对中和传扭，用一根粗长的中心拉杆螺栓把所有透平轮盘、压气机轮盘和前后半轴等压紧连成一整体。其压气机轮盘之间亦以端面齿传扭和对中。该拉杆螺栓长约十米，直径很粗，预紧力很大，是用液压机来拉伸预紧的。这种转子结构是Siemens KWU的传统结构。5、动叶透平动叶的作用是把高温燃气的能量转变为转子机械功。工作时，动叶不仅被高温燃气所包围，而且由于高速旋转而产生巨大的离心力，同时还承受着气流的气动力，以及交变作用力可能引起的振动等。当燃气温度沿圆周不均匀时，将使动叶承受周期的温度变化。此外，动叶还要承受高温燃气引起的腐蚀和侵蚀，因而透平动叶的工作条仵是很恶劣的，它是决定机组寿命的主要零件之一。（1）动叶叶身 为改善透平级的效率，透平的动叶一般都是扭转叶片。为减少叶身根部截面