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《数字逻辑电路》实训报告 专 业： 学生姓名： 学 号： 指导教师： 2016年 5月 27日 电动车尾灯控制电路的设计与制作 1 整机设计 1.1 设计要求 本次设计的电动车尾灯控制电路是用数字电路实现的。电动车尾灯显示控制电路是电动车尾灯电路的重要组成部分，主要完成控制与驱动功能，具体电路由三进制计数器电路、电动车行驶状态开关模拟电路和电动车行驶状态显示电路三部分组成。 在本次设计中，使用555多谐振荡器来制作电路脉冲产生器，产生时钟脉冲CP。在三进制计数器电路部分用到了数字电路中的时序逻辑电路的设计和卡诺图的化简，在电动车行驶状态开关模拟电路部分则用到了组合逻辑电路中译码器及逻辑门电路，使用到3-8译码器芯片74LS138、与门芯片74LS08、与非门芯片74LS10和异或门芯片74LS86等；在电动车行驶状态显示电路中用发光二极管模拟显示电动车正常行驶、左转、右转和紧急刹车的四种状态。 1.1.1设计任务 （1）设计一个电动车尾灯控制电路，用六个发光二极管模拟电动车尾灯（左右各三个），用开关S1、S0选择控制电动车正常运行、右转弯、左转弯和刹车时尾灯的情况。 1.1.2性能指标要求(楷体小四号) 1、电动车正常运行时尾灯全部熄灭； 2、电动车左转弯时左边的三个发光二极管按顺序循环点亮； 3、电动车右转弯时右边的三个发光二极管按顺序循环点亮； 4、电动车刹车时所有的指示灯随CP脉冲同时闪烁。 如下表所示 开关控制 运行状态 左尾灯 右尾灯 S1 S0 D1、D2、D3 D4、D5、D6 0 0 正常运行 灯灭 灯灭 0 1 右转弯 灯灭 按D4、D5、D6顺序循环点亮 1 0 左转弯 按D1、D2、D3顺序循环点亮 灯灭 1 1 刹车 所有的尾灯随时钟CP同时闪烁 1.2 整机实现的基本原理及框图 1.2.1基本原理 整个电路主要通过模3计数电路，74LS138译码电路，555定时器构成的多谐振荡电路来实现相应的功能。 首先，通过555定时器构成的多谐振荡器产生频率为1HZ的秒冲信号，该脉冲信号用于提供给模3计数器和开关控制电路中的三输入与非门的输入信号。 其中计数器采用74LS192芯片来实现模3的的计数产生00、01、10的循环信号，而拨码开关提供左转右转的信号。 而译码电路是通过74LS138芯片来实现数据的输出的，该输出是低电平，跟74LS10芯片的三输入与非门的输出（A）通过74LS08芯片的两输入与门来决定指示灯的亮与不亮。而74LS138芯片的工作与否决定于74LS86芯片的两输入异或的输出（E3），当E3输出为高电平，则该芯片正常工作；当E3输出为低电平，则该芯片不工作，输出全为高电平。 1.2.2总体框图 图1 电动车尾灯控制电路总体框图 开关控制 三进制计数器 六个指示灯 S1 S0 Q1 Q0 D1 D2 D3 D4 D5 D6 0 0 x x 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1 1 x x CP CP CP CP CP CP 表2 电动车尾灯控制逻辑功能表 2 各功能电路实现原理及电路设计 电源部分 秒脉冲产生模块 三进制计数器模块以及开关控制电路 当电动车正常运行时，开关全部拨到下面，经过74LS86芯片的异或门，输出高电平， 74LS138的使能端输入高电平芯片没有正常工作，Y0~Y7输出高电平,74LS08芯片的另一个管脚经过两次三输入与非门也输出高电平，与74LS138芯片输出的高电平在经过一个与门后输出的还是高电平，发光二极管没有电压降，两侧指示灯全灭。 当电动车刹车时，开