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浅谈市政道路工程施工控制要点 摘要：市政道路施工较其他道路工程的施工有其自身的特殊性，受到限制条件较多。本文主要从当前市政道路工程存在的问题出发，分析了在市政道路工程施工过程中的质量控制要点。 关键词：市政道路；问题分析；控制要点 引言：近年来，随着城市化进程的不断加快，城市道路发展也非常迅速，道路的施工技术水平及工艺都有了明显的提高。但是，随着道路建设工程数量的不断增加，道路施工建设企业也在不断的上升。数量众多的施工建设单位技术水平参差不齐，操作规范又存在较大的差异，另外施工中的质量管理体系也不健全，给方面的因素影响着市政道路工程的质量存在问题。 一、当前市政道路工程存在问题分析 1、市政道路路面裂缝塌陷问题。道路路面的裂缝以及塌陷是道路最常见的问题之一，随着使用年数的增加，不论是柔性路面或半刚性路面都会产生裂缝塌陷现象。最常见的有纵向裂缝、横向裂缝以及网状裂缝三类。纵向裂缝是指裂缝连道路纵向开裂，一般保持与车辆行驶方向基本一致；横向裂缝指的是裂缝沿着道路横向开裂，与道路的中心线保持垂直状态，长度有的贯穿整个道路，有的只是部分开裂；网状裂缝是指出现一系列不规则网状开裂形成的裂缝，裂缝形状纵横交错，其裂缝的初始状态为单条的平行纵缝，之后逐渐的形成横向及斜向的连接缝，从而形成缝网。 2、市政道路的车辙现象。道路的车辙现象指的是在车辆的负载反复作用下形成的永久性的带状凹槽。一般情况下，车辙现象有三种类型，一类是由于车辆的负载超出了道路表层的负载承受力而出现的结构型的车辙；第二类是由于沥青混凝土的侧向变形而造成的流动性的车辙现象；第三类是由于施工中的沥青面层自身的压实问题而产生的车辙现象。市政道路路基的强度是路面强度与稳定度的基本保证条件，破坏比较严重。 3、市政道路路面不平整。市政道路经过车辆的反复碾压，凹凸不平的峰谷长度比碾轮接触面要小，随之出现疙瘩坑状表面，由于施工过程中的密实度不好，凸起部分密实度较高，凹陷部分密实度较低，从而造成了路面结构的密实度以及强度不平衡。在通过雨水以及冬季积雪的水份积累，路基软土基内的水份就会大量增加，从而大大降低了道路路基结构的稳定性，引起路面结构的承受不住出现路面的变形及破坏。部分市政道路早期施工破坏现象表现为唧浆、沉陷以及沥青从集料表面脱附等。唧浆现象指的是沥青层面的透水以及路面结构的排水不通畅，导致了路面积水通过缝隙渗透至路基内部并长期滞留，对路基材料中的结合料进行浸泡以及冲刷从而形成灰浆，在车辆负载的作用下，灰浆会通过里面的缝隙等被挤压到路面，形成面积较大的泛白现象。沉陷指的是唧浆问题达到一定程度而出现的路面的沉陷现象，此时路面会出现凹凸不平的现象，从而硬下疳市政道路的路面交通。 二、市政道路工程问题原因分析 1、市政道路工程问题主观原因分析。市政工程施工质量的好坏直接影响到了市政道路工程的施工质量，部分的工程开发商为了降低工程投资成本，将工程的单价压得很低，导致了部分配备了施工条件的单位很难接受该项工程，这样就容易将工程交给施工质量较低的建设单位来完成，从而导致了施工过程中技术工序的简便、技术力量的薄弱、管理过程不规范等现象，其建设单位的监理水平、业务水平都普遍较低，没有设立实验室进行平行对比实验，很少进行设备、材料的抽样化验，缺乏必要的管理人员以及机械设备，再加上对市政道路高标准的认识不深，缺乏有力的质量管理意识等都会对市政道路的质量产生非常大的影响。 2、市政道路工程问题客观原因分析。市政的路基是市政道路形成的主要基础，柔性的路面在车辆过载的负荷作用下以及过量的弹性形变，会新产生路面的翻浆及凹凸不平等问题，分析其主要原因就是路基的强度不够而造成的。因此，市政道路路面对路基的要求首先体现在路基的抗变形能力上面。由于道路沥青材料以及沥青作为胶结斜的沥青路面层，具有一定的热软冷硬的特征，因此，沥青路面病害所表现的两个相反的方面：首先是波浪、起包以及车辙，第二就是路面开裂并形成坑凼或松动脱落。市政路面的波浪、起包以及车辙是沥青面层塑性形变逐渐积累的过程，与所采用的沥青的种类、稠度、用量以及混合料的配合比密切相关，而市政路面的开裂则是由于沥青路面的抗变形能力比路面本身的变形能力小造成的，除了与路面产生波浪、起包等因素有关之外，经过实践还证明了与整个路面的强度，尤其是路面的刚度也存在着密切的联系。 3、在不合理的工期下，盲目抢工期对工程质量易产生较大影响。 三、市政道路工程施工控制要点 1、市政道路施工测量控制要点。施工测量中的主要内容是包括了导线、中线以及水准点的复测，在操作中的的主要控制要点有以下几点：第一，要认真熟悉设计图纸，在进行复测操作后要认真检查设计是否存在错误；第二，为了满足施工期间的应用需要，在进行中线的复测中要增加临时的水准点标高以及加桩的地面标高等；第三，在进行每道工序的测量