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第三章 燃油系统检测与故障诊断 一、汽油喷射燃油系统检测与故障诊断 汽油喷射技术在加世纪30年代首先用于航空发动机上，20世纪50年代开 始用于德国奔驰(Benz)轿车发动机上，德国博世公司于1967年推出了D型叶特朗尼克(D·Jetmnic)电控汽油喷射系统，首先用在大众轿车上。随着汽车技术和电子技术的不断发展，燃油喷射系统己逐步取代了传统化油器式供油系统。与传统化油器式供油系统比较，电控汽油喷射系统具有以下优点: (1)具有较高的平均有效压力 进气系统无喉管，减少了进气阻力，也不需要对进气管加热促进燃油蒸发，提高了发动机的充气效率，因此平均有效压力较高。 (2)发动机低速时，具有较大转矩 化油器式发动机低速运转时，汽油雾化差，混合气质量不高，燃烧不良，转矩不大。而汽油喷射发动机燃油的雾化是由喷油嘴的特点决定的，低速时仍能保持良好的雾化特性，输出较大转矩，大大改善了汽车的爬坡性能和低温起动性能。 (3)耗油率低，经济性好 由于不对进气加热，使压缩行程开始的温度较低，可以采用较高的压缩比，提高热效率。汽油是经过精确计算后在一定压力下喷出的，雾化质量好，使混合气的空燃比最佳，且各缸分配均匀，可以降低燃油消耗量，获得好的经济性。 (4)减少排放污染 由于喷油量和进气量是按最佳空燃比