900吨运梁车结构设计方案.doc

摘要 本次设计为900t胎式混凝土运梁车。其中主要对运梁车的悬挂系统、转向系统、动力系统以及运梁车主梁的进行了设计以及校核。该运梁车能满足运输大吨位的混凝土预制箱梁，可将200m、24m、32m双线整孔箱梁从箱梁预制场地运输至架梁工位，并与多种架桥机配合完成作业。同时，运梁车也可以驮运架桥机，实现施工工地间的短途运输，满足架桥机转场的作业要求。 关键词：运梁车，悬挂，主梁，转向系统 Abstract This project is a 900t concrete transporting girder vehicle. The main design and verification are about the suspension system, steering system, dynamical system and the girder. It can meet the requirements of transporting large-tonnage concrete precast box beam and 200m、24m、32m diplonema full-span box girder from prefabricated area to the erection position as well as coordinate with many other bridge girder erection machines. At the same time, it can make short-distance transportations in the construction plant through packing bridge girder erection machines, thus accomplishing the machine transitions. Keywords: transporting girder vehicle，suspension，girde，steering system 目录 1研究综述 1 1.1轮胎式运梁平车性能介绍 1 1.2混凝土运量车的发展情况 2 1.3工况描述 2 1.4 运梁车主要结构 2 1.5运梁车的主要特点 3 1.6设计意义与目的 3 2总体方案设计 4 2.1 车架 4 2.2悬挂结构 4 2.3枕梁 6 2.4运梁车发动机 7 2.5 动力舱 8 2.6转向控制 10 2.7电器系统 13 2.8 电气系统 13 2．10定位和防撞系统 14 2．11故障报警与诊断系统 14 2.12主要承载装置 14 2.13功能优点： 16 2.14运梁车操作规程 17 3 主要部件参数的校核 18 3.1额定运载能力 18 3.2轴线布置 18 3.3 轮胎的计算选择 18 3.4 运梁车主要尺寸参数的确定 19 3.5 运行阻力计算（F） 19 3.6转向阻力计算 21 3.7驱动力计算 22 3.8功率计算 23 3.9行车速度计算 24 3.10主梁计算 25 3.11回转支承连接螺栓选型设计及计算 28 3.12轮毂轮辋联结螺栓选型设计及计算 30 4结论 33 5参考文献 34 6致谢 35 1研究综述 运梁车是大型自行式液压载重车（重型平板运输车）的一种特殊形式，是铁路客运专线施工建设以及物流运输行业中的重要运输工具。如900t运梁车自重280吨，额定载重900t,主要用来完成繁重、复杂和危险的混凝土预制箱梁运输任务，需要在高温、高寒、多尘、潮湿等野外现场环境下工作，它是连接铁路客运专线施工设备架桥机和提梁机之间的纽带，在铁路客运专线建设中起到不可替代的作用。如图1.1所示。 图1.1 运梁车 1.1轮胎式运梁平车性能介绍 性能介绍：运梁车主要适用于预制梁场与架桥工地较远，不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。运梁车的刹车系统对纵坡有较大的适应性。轮胎与地面摩擦阻力比轨道式运梁车有显著的优势。 轮胎式运梁车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。它工作性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，外型美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高等特点;另外它操作简单方便，操作司机只需简单的培训即可胜任。维修方便，配件都属于国标件。是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件输运工具，为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。主要适用于架桥工地,预制梁场，尤其是架桥工地较远、不适合铺轨或铺轨费用较高的场合；同时也适用于工矿企业、铁路、港口、建筑工地等场地作业。 而且现在正在研发生产的大吨位轮胎式运梁车可解决预制构件长距离、大吨位的安全运输问题，并可一