j三、安全标准化管理制度.docVIP

安全标准化管理制度 加强制度建设，是提高客运企业安全管理的根本途径，也是规范安全生产的重要保证。为促进安全标准化工作顺利开展，创建安全标准化企业，在公司原有制度建设的基础上，结合安全标准化有关要求，同时按照我公司适用的各项安全生产法律法规和相关文件要求，特制订安全标准化管理制度。 。一、 基本要求 1、牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻执行安全生产法律、法规，建立健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。安全标准化管理制度应包括安全生产规章制度、工作台账、档案、计划及总结、应急预案及演练、原始记录和其他相关资料。 2、按要求将安全制度落实到所有从业人员和车辆。 3、设立安全生产委员会和安全生产领导小组，加强安全生产领导，形成安全管理网络。安全生产委员会主任或安全生产领导小组组长由企业法人代表或者主要经营管理者担任，分管安全的负责人任常务副主任或副组长。 4、设立与安全生产相适应的安全管理机构。 应配备相应数量的安全管理人员，安全管理人员应经过培训、考核，持证上岗。 5、公司定期开展各种安全检查（每月一次）,及时排查各类安全隐患，最大限度的减少各类行车责任事故的发生，提高公司的安全管理水平。 二、 安全生产职责 1、安全生产实行分级管理、逐级负责的体制。 2、法定代表人或者主要经营管理者对本单位的安全生产负全面责任；分管安全生产的负责人是安全生产直接责任人，对安全生产负直接领导责任；其他负责人对各自分管业务范围的安全生产负领导责任。 3、建立安全生产目标管理体系，落实安全生产责任制，将安全生产目标进行层层分解、落实，逐级签订安全生产目标责任书，并逐级建立安全生产责任追究制。 三、客运从业人员管理 1、驾驶员管理 （1）必须具有与驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》； （2）必须具备安全行车3年以上驾驶经历，同时要求具备良好的职业道德； （3）对发生较大以上行车责任事故的驾驶员，公司要予以解聘。 2、企业聘用驾驶员应进行考试，考核合格后方可录用，并发给内部“上岗证”，持证上岗。有关考核录用记录应存档备查。 3、 班车客运、包车客运企业应建立行车日志制度。记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。 4、严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶。连续驾驶3小时应停车休息15分钟以上，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的长途营运客车必须配备两名以上司机。严禁22时至6时在达不到夜间安全通行要求的三级及以下山区公路上行驶 。 5、企业应建立驾驶员出车前问询、告知制度，防止司机疲劳、酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。 6、对驾驶员实行GPS监控动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，应及时解聘或调任其他工作。 7、建立聘用驾驶员报告制度，对聘用或解聘的驾驶员应存档备查。 8、乘务员应具有安全乘车及识别易燃易爆危险品的基本业务知识和良好的职业道德，应懂得基本的医疗抢救和事故逃生常识，由公司负责考核和录用，考核录用记录应存档备查。 四、客运车辆管理 1、客运车辆应保持车辆技术状况良好，证照齐全有效。 2、企业应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对客运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。 3、建立车辆各级维护制度并组织实施。 4、日常维护应在每日发车前、行车中和收车后进行，由驾驶员负责实施。企业车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2001）要求进行一级、二级维护，特殊车辆应参考车辆生产厂家提供的里程数据进行，由具备资质条件的汽车维修厂负责实施。 5、客运班车应严格按核定的线路、站点运行，不得擅自变更。 6、建立长途班车中途休息管理制度，指定中途休息点和司机交接班点。 7、报废车辆不得转让或移作他用。严禁非法改装、拼装车辆。 8、逐车建立车辆技术档案。技术档案应记载及时、完整和准确，不得任意更改。其主要内容应包括车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要零部件更换情况、检测和维修记录、以及事故处理记录等。 五、 安全管理制度和基础工作 1、安委会（领导小组）会议每季度至少召开1次，安全工作例会每月至少召开1次。 2、对安全管理人员和驾驶员要进行培训教育，每人每年不少于16小时。 3、培训教育实行专业授课与现场