第四章沉管施工技术的应用及发展.ppt

图4.10 采用分吊法吊沉管节的悬吊系统 早期的双车道船台型管段，一般都是用起重船按分吊法来进行沉设的。后来荷兰的柯恩（Coen，1966）隧道和培纳斯克斯（1967）又采用大型浮筒代替了浮吊，并在工艺上作了一些改革（见图4.11）。 图4.11 浮筒吊沉法 （a）侧面图；（b）横剖图 其后，比利时的斯凯尔特(E3—Scheldt，1969年建成) 隧道又改以浮箱代替了浮筒，形成了一种新的沉没方法。 浮箱吊沉法的主要特点是设备简单，尤适于宽度特大的大型管段。通常于管段顶板上方用2、4只方形浮箱直接将管段吊起来。浮箱之间可用钢桁架联系起来，并用四根锚索定位。 起吊卷扬机和浮箱的定位卷扬机均安设在浮箱顶上。管段本身则另用六根锚索定位(边锚四，前后锚各一)，其定位卷扬机则安设在定位塔顶部。使用浮箱吊沉法，有的工程又将浮箱组的定位锚索全部略去，只用管段本身上的六根定位锚索来控制座标方位，使水上作业大为简化。图4.12表示浮箱吊沉法的全过程。 图4.12 浮箱吊沉法示意 4.4.2 扛吊法 此法亦称方驳扛吊法。即用“扛棒”和“方驳”等相互连接来完成管段的吊沉作业。扛吊法按使用方驳的多少，又分“四驳扛吊法”和“双驳扛吊法”。 “四驳扛吊法”吊沉时用二副“扛棒”来完成吊沉作业，每副“扛棒”的二个“肩”就是二艘方驳。左右二艘方驳之间的