叶轮机械原理_第七章1精编.ppt

* * * 除了圆周速度u之外，决定压气机轮缘功的主要是动叶出口的切向分速c2u。c1u是预旋，它可以为零（轴向进气时c1u＝0）。至于涡轮，由于它的出口紧接尾喷管，一般总希望它的出口绝对速度c2接近轴向，因此c2u很小，决定涡轮轮缘功Lu的主要是c1u；而c2u的数值较小（当a2＝90°时c2u＝0）。在涡轮中，反映燃气流量的一般采用静叶出口的气流角a1，而不直接采用轴向速度c1u。原因是这个角度不但能反映轴向速度c1a的大小（c1a＝c1utan a1），而且它可以与叶片长短和效率等联系起来，这在后面还要提到。另外在压气机中，由于一级增压比很小，可以近似认为c1a≈c2a。但是在涡轮中，由于一级的膨胀很大，如果再认为两者相等，就会导致较大的误差。根据目前设计经验，两者之比值为c1a/c2a≈0.75~0.85。综合以上分析，决定涡轮基元级速度三角形的主要参数有五个：c1u、a、c2u、u和c1a/c2a。设计涡轮时，决定了这五个参数之后，速度三角形就完全确定了。 * 反力度就是用来衡量燃气在动叶中的膨胀占全基元级总膨胀功的百分比的参数。 ＝0的涡轮动叶具有进出口形状对称特征。气体流经动叶只拐弯不膨胀，这样的涡轮被称为“冲击式”涡轮，它的优点是动叶叶尖漏气损失极小（因动叶前后无静压差），但也因为气体流经叶栅通道不加速膨胀，没有顺压强梯度，因而气流易于分离，效率较低。“冲击式”涡