铁路行业春运涨价行为的经济学分析..docVIP

铁路行业春运涨价行为的经济学分析 王 聪 西北大学经济管理学院99级经济学基地班 [摘 要] 对“春运”期间火车票涨价这一经济现象，本文用经济学理论进行了实证分析。主要分三个部分：①“铁老大”的自然垄断及缺陷；②经济行为分析；③政策建议。论述了：“春运”涨价无法有效的达到既定目标，而且它会损害全社会的福利总量，降低了铁路部门对其目前的低效率改革创新的动力，不利于中国的经济发展。 [关键词] 自然垄断 需求价格弹性 效率 特许经营投票制 一、引 言 2001年1月4日，铁道部作为一个行业的管理者公布2001年春运火车票票价上浮方案：节前，广州、上海、北京站始发的部分列车，节后上海、郑州、成都、南昌站始发的部分列车，以及其他地区的少量运力紧张的列车、新型空调车票价上浮20%，其他列车上浮30%，儿童、学生、现役军人、革命伤残军人票价不上浮。[1] 在经济领域日渐开放的背景下，眼下还在实行资源和价格垄断的行业已经是屈指可数了。但就是这么几个屈指可数的行业，每次政策调整，都是一石激起千层浪。龙年末的机票飙升议论声刚过，春运期间火车票涨价一事又是引来众人评说。现在，让我们从经济学角度来分析一下“铁老大”的涨价行为。 二、“铁老大”自然垄断及经营缺陷 根据美国经济学家哈尔·瓦里安的定义，“垄断”一词的原意是“排他性的权利”[2]。现在它已被