达克罗、共渗课件.pptVIP

（2）涂层不会引起氢脆 不用酸洗，不存在渗氢问题。这一特点，使达克罗涂层适用于бb1000N/mm2 的高强度螺栓和弹簧。 （3）具有良好的耐热性 在较高温度使用时，其外观不变，耐蚀性不变。这一特点，可以将达克罗涂层应用于发动机上的固定螺栓和某些弹簧的防腐处理。 （4）是一项绿色涂覆技术 涂覆过程中，没有粉尘，没有排污物，国家环境保护总局的环发[1999]185号文件，公布了经筛选、评审的1999年国家重点环境保护实用技术推广项目。其中编号为990-B-030钢铁零件达克罗涂覆工艺被列为国家重点环境保护实用技术推广项目。 在车辆上的应用 车外紧固件和连接螺栓 表1 试验站的环境因素 武汉 青岛 格尔木 流速/ m?s-1 0.40~0.9 0.1 0 溶解氧/ mg?L-1 10.3 7.9 2.56 pH值 7.54 8.2 7.0 含盐量/ % 1.85×10-3 32 40.90 种类 渗锌涂层 达克罗涂层 加封闭 达克罗涂层 涂层厚度/μm 10 8~10 8~10 表2 涂层种类及厚度 武汉淡水环境 4年试验后涂层仍具有一定保护性，加封闭的达克罗涂层优于未封闭的。 2) 海洋环境 除加封闭的达克罗涂层在全浸和潮差区经 1年腐蚀试验仍有保护性能外，其余试样涂层均已失去保护作用，2年试验后加封闭的涂层也失去保护性能。 3) 盐湖水环境 经 4年试验后，达克罗涂层 具有明显的保护作用 ，加封闭的达克罗涂层优于未加封闭的。 锌铝共渗防腐技术 对钢零件表层进行锌、铝共渗，属钢的化学热处理范畴，是渗金属（Cement-Metal,简称C－M技术）中的一种新技术。 锌铝共渗 一、锌、铝共渗的原理 NH4Cl→HCl+NH3 6HCl+2Al→2AlCl3+3H2 AlCl3+2Al→3AlCl 3AlCl→AlCl3+2[Al] Zn、Al共渗的固态渗剂由Zn、Al粉（Zn、Al合金粉）、活化剂、催化剂、填充料等组成。 二、锌铝共渗工艺 共渗工艺流程为： 装箱密封→加热共渗并保温→随箱冷却→开箱清理→检验 组织 40Cr钢基体上的Zn、Al共渗层的组织 三、组织、性能与防腐效果 表7.6.1 Zn、Al共渗层的硬度 距外表面的距离/μm 30 52 74 98 122 硬度值/HV 206.4 202.2 186.7 198.2 198.2 硬度 腐蚀性能 35℃，3.5％NaCl 人造海水中，24h的腐蚀速率（mg/cm2） 四、在车辆上的应用 Zn、Al共渗技术主要应用于对两栖装甲车辆上的车外紧固件（螺栓和连接螺栓）进行有效防腐。该技术的特点是简单，对螺栓的尺寸和性能无影响，同时其防腐效果良好。 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 电气工程学院 达克罗防腐涂层技术 达克罗技术的发展； 达克罗涂层的工艺流程和设备 ； 达克罗涂层的结构及防腐机理 ； 达克罗技术的应用 内 容 20世纪50年代末 美国大洋公司研制成功 日本从美国大洋公司买断了在亚太地区的达克罗技术的使用权。 20世纪90年代 我国从日本引进了达克罗技术，目前已拥有近30条生产线。 一、达克罗技术的发展 二、达克罗涂层的工艺流程和设备 涂覆 涂前表面处理 预处理、 烧结、冷却 检验 除油→除锈→水洗→吹干→刷涂或喷涂或浸涂[浸入涂液1～2 min后取出→沥去或甩去多余涂液→烘干[ ( 80 ±5 ) ℃, 10 ～ 15 min ] →烧结(300 ℃, 20～30 min) →冷却→再次刷涂或喷涂或浸涂→沥去或甩去多余涂液→烘干[ ( 80 ±5 ) ℃, 10 ～15 min ] →烧结 (300 ℃, 20～30 min) →冷却(空冷) 。 达克罗涂覆工艺流程 表1 达克罗涂层种类及等级（Q/SOJCI－2001） 等级 烘涂 次数 盐雾试验 /h 涂层厚度 /μm 用途 1 2 3 4 5 6 1 涂1烘 2 涂2烘 2 涂2烘 2涂2 洪 3涂3烘 3 涂3烘 ≥120 ≥240 ≥500 ≥800 ≥1200 ≥2000 ≥3 ≥5 ≥6 ≥8 ≥10 ≥12 特殊使用 一般构件及标准件 汽车内部用零件 汽车外部用零件 要求重防腐用零件 要求重防腐用零件 二、达克罗涂层的结构及防腐机理 溶液组成 鳞片状锌片 0.1～0.2μm 鳞