阳逻港区高潮村等至马山村疏港公路施工水土保持方案.docxVIP

《阳逻港区高潮村至马山村疏港公路施工水土保持方案报告书》目 录1综合说明11.1项目及项目区概况11.2项目所在地水土流失重点防治区划分情况，防治标准执行等级41.3主体工程水土保持分析及评价51.4水土流失防治责任范围及面积51.5水土流失预测结果61.6水土保持措施总体布局及主要工程量61.7水土保持监测71.8水土保持投资估算及效益分析81.9结论与建议81.10水土保持方案特性表92方案编制总则112.1方案编制目的和意义112.2编制依据112.3指导思想与方案编制原则142.4水土流失防治标准152.5方案编制深度及设计水平年153项目概况173.1项目名称及工程性质173.2地理位置173.3路线方案173.4工程组成、技术标准及主要工程规模数量183.5项目组成及布置193.6工程占地及拆迁情况223.7土石方平衡233.8施工组织263.9投资估算及资金筹措303.10施工进度安排304项目区概况324.1自然环境概况324.2社会经济及土地利用现状364.3水土流失及水土保持现状365主体工程水土保持分析与评价425.1水土保持制约因素分析与评价425.2本工程线路路径方案比选435.3本工程占地类型、面积和占地性质的分析与评价485.3土石方平衡、弃渣、施工组织、施工工艺与方法评价505.4主体工程施工组织、施工工艺与方法评价525.5主体设计中具有水土保持措施的分析与评价535.6工程建设对水土流失的影响因素分析575.7结论性意见、要求与建议596水土流失防治责任范围及防治分区616.1水土流失防治责任范围的确定616.2 防治责任范围依据616.3防治责任范围面积616.4水土流失防治分区627水土流失预测647.1水土流失预测原则647.2水土流失预测范围及预测时段647.3预测内容及方法657.4水土流失危害分析与评价707.5预测结果综合分析718水土流失防治目标及措施布局738.1防治目标738.2水土保持措施布设原则738.3防治措施体系和总体布局748.4防治工程设计768.5新增水土保持措施工程量汇总878.6水土保持施工组织设计929水土保持监测969.1监测目的969.2监测依据969.3监测原则979.4监测分区与范围、监测时段及监测频次989.5监测重点内容及重点区域989.6监测点位999.7监测方法1009.8监测工作量1049.9水土保持监测成果要求1059.10监测工作保障措施10710投资估算及效益分析10910.1投资估算的原则、依据、方法等10910.2投资估算11210.3效益分析11711方案实施保障措施12111.1组织领导与管理12111.2后续设计12211.3水土保持工程建设监理12211.4水土保持监测12411.5施工管理12411.6检查与验收12511.7资金来源及使用管理12512结论及建议12612.1水土保持方案总体结论12612.2下阶段水土保持建议12813附件与附图13013.1附件13013.2附图1301综合说明1.1项目及项目区概况1.1.1项目建设的必要性本项目作为湖北长江经济带和“十二五”的综合交通规划项目之一，是武汉新港阳逻港区的一条重要运输通道，它的建设能有效地形成港区“铁水公空”一体化综合运输网络，推动长江经济带以及武汉新港的建设，有利于促进武汉城市圈以及“两型”社会的建设，改善阳逻新城的投资环境，完善区域内外交通体系。①本项目的建设是贯彻科学发展观，加速长江经济带建设的需要国家高度重视武汉在中部率先崛起，先后批准武汉城市圈为全国“两型”社会建设综合配套改革试验区，武汉成为全国综合交通枢纽研究试点城市、中部地区的中心城市、长江中游航运中心。湖北省委九届五次全会提出“两圈一带”战略，即在继续推进武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区、鄂西生态文化旅游圈的同时，建设湖北长江经济带。湖北长江经济带包括武汉、宜昌、荆州、黄石、黄冈、鄂州、咸宁、恩施8个市州的48个县（市、区），地域面积5.42万平方公里，占全省面积的29.1%。交通在长江经济带新一轮开放开发中具有基础性、动力性和先导性作用。一是交通作为区域开放开发的基础，其支撑着不同区域之间经济要素的交流及产业的转移、集聚和联动发展；二是交通作为区域经济发展的助推器，其自身发展将新增大量的资本和劳动等经济要素的投入，从而刺激区域经济发展；三是交通作为降低物流成本、提升区域竞争力的重要依托，其优先发展可以在一定程度上引导城市产业布局和拓展发展空间。长江经济带的指导思想是：以科学发展观为指导，按照“两圈一带”总体发展战略的要求，以完善综合交通体系为目标，以港为城用，城以港兴为重要抓手，以发挥长江黄金水道优势、加快沿江交通设施建设为主要任务，优化交通结构、转变发展方式，为湖北长