轮机员测试题五..docVIP

测试题五 下列材料中不适于作为活塞环材料的是____。 A. 灰铸铁 B合金铸铁 C. 可锻铸铁 D. 球墨铸铁 压缩环的密封作用主要来自于____。 A. 自身弹性 B环的材料 C. 气体对环背的作用力 D. A+C 形成活塞环第二次密封的机理是____。 A. 环的弹力 B. 多道活塞环 C. 燃气对环的轴向压力与径向压力 D. 环的半干摩擦状态 通常活塞环的硬度与缸套硬度相比一般规律是____。 A. 活塞环较高 B. 缸套较高 C. 两者相同 D. 随机型而异 活塞环的泵油现象主要是由于____。 A. 气缸滑油大多 B. 存在搭口间隙 C. 存在天地间隙 D. 环弹性不符要求 关于刮油环不正确的说法是____。 A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 B. 天地间隙较小 C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性 D. 有单刃与双刃两种形式 用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是___。 A.球墨铸铁活塞耐磨性较铝合金活塞好 B.普通碳钢活塞耐磨性较球墨铸铁活塞好 C.球墨铸铁活塞易发生冷车起动困难，而铝合金活塞则不会 D.合金钢活塞导热性较铝合金好 当活塞采用浮动式活塞销时，相应地___ _。 A. 在连杆小端要采用滚针轴承 B. 采用定位销固定，防止轴向移动 C. 采用卡环防止销轴向窜动 D. 不能采用强压润滑 活塞环在环槽中的运动形态是由____决定的。 A. 气体力 B. 惯性力 C. 摩擦力 D. A+B+C 柴油机活塞环长期使用后将出现下列变化____。 A.径向厚度变小 B.搭口间隙减小 C.天地间隙减小 D.弹性变好 筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成_____，而且_____。 A. 椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向 B. 椭圆形／长轴在沿活塞销轴线方向 C. 圆柱形／上面直径大于下面 D. 圆柱形／上面直径小于下面 气缸套的安装状态为____。 A. 上部固定，下部自由膨胀 B. 下部固定，上部自由膨胀 C. 径向固定，轴向也固定 D. 轴向固定，径向可自由膨胀 在四冲程中速柴油机中气缸油注油点位置一般应位于____。 A. 机体上部附近 B. 缸套内活塞行程的2／3处 C. 缸套内活塞行程的下止点附近 D. 缸套内活塞行程的上止点时第一、二道环之间的位置 缸套冷却水压力波动，膨胀水箱冒泡，这种情况可能是__ __。 A. 缸盖和缸套有裂纹 B. 活塞有裂纹 C. 缸套出水温度过高 D. 水泵有故障 为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀应控制缸套内表面的温度__ __。 A. 高于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 B. 低于燃油中钒和钠燃烧产物的熔点 C. 高于燃油中硫燃烧产物的露点 D. 低于燃油中硫燃烧产物的露点 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过__ __倍最高爆发压力。 A. 1.15 B. 1.25 C. 1.40 D. 1.5 气缸盖工作条件恶劣主要原因是_____。 A.气体力使它产生弯曲变形，高温燃气使它产生热应力 B.触火面燃气的腐蚀，水冷面的穴蚀 C.气缸盖安装予紧力 D．气缸盖结构复杂 活塞顶烧损的主要原因是____。 A. 燃油中含有钒、钠含量 B. 活塞头冷却不良 C. 喷油器喷出油束直接到达活塞项面 D. B+C 关于柴油机磨合的不正确说法____。 A. 柴油机出厂或大修后正式使用前必须进行磨合 B. 磨合是通过磨损方法达到的 C. 磨合分冷磨合和热磨合，船用柴油机大多采用后者 D. 热磨合必须在空车下进行 对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是_ ___。 A. 镀铬活塞环与铸铁缸套 B. 镀铬活塞环与镀铬缸套 C. 喷钼活塞环与铸铁缸套 D. 喷钼活塞环与镀铬套 活塞环异常磨损的原因大多是____。 A. 磨合不良；超负荷运转；冷却不佳 B.滑油不足；滑油品质不适当 C.燃烧不良 D.A+B+C 因燃用劣质燃料为防止气缸套低温腐蚀的方法有____。 A.冷却水温不要太低 B.避免长时间低负荷运行 C.采用适当的碱性气缸油 D．A+B+C 四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是____。 A. 始终受压 B. 始终受拉 C. 拉、压交替 D. 随连杆长度而变 四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自____。 A. 曲轴 B. 活塞销 C. 飞溅 D. 专设喷嘴 连杆大端轴承采用斜切口时在剖分面上使用锯齿形啮合的主