船舶操纵010.pptVIP

岸壁对船舶运动的影响 岸壁效应（bank effect） 岸推（repulsion） 岸吸（suction、attraction） 弹性(Cushion)效应 影响因素 岸壁效应与保向 斜底效应 岸壁效应 岸壁效应 水道宽度受限时，当船舶偏航接近水道岸壁，因船体两舷所受水动力不同，而出现的船舶整体吸向岸壁、船首转向中央航道的现象称为岸壁效应。 岸推（repulsion） 船首转向中央航道而“离岸”的现象称为岸推。 岸吸（suction、attraction） 船体被岸壁“吸拢”的现象称为岸吸。 影响因素 距岸越近、偏离中心航道越远岸壁效应越明显； 水道宽度越窄，岸壁效应越激烈； 水深越浅、岸壁效应越明显； 船速越高，岸壁效应越激烈； 船型越肥大，岸壁效应越明显； 岸壁的几何形状的影响：岸壁的坡度越陡峭，岸吸力和岸推力越大； 螺旋桨的作用。 斜底效应 亦称斜坡效应当船舶航行于水深在船宽方向上不等时，会出现船体吸向浅水而船首转向深水的现象； 原理及相关的因素与岸壁效应类似； 海底倾斜效应本质上是一种岸壁不垂直水面时的岸壁效应。 弹性(Cushion)效应 船舶以一定横向速度向岸壁移动时，例如靠码头过程中的船舶运动，横向水动力随距岸壁的距离的减小而增加。 受限水域中的航迹带 航迹带宽度是确定航道宽度的基础 航迹带宽度仅与船舶操纵性能和操船者的操船技能有关，故称为“操纵宽度”； 风（流）的