深水桩基加固施工方案.docVIP

2014年常山县国省道危病桥梁修复 改造工程 深水桩基混凝土包桩加固 施 工 专 项 方 案 施工单位：岩土科技股份有限公司 编制日期： 2014年9月15日  工程概况 朱家渡大桥位于常山县G320国道衢州市常山县境内，中心桩号K474+374，该桥为14跨预应力混凝土简支T梁桥，桥面铺装采用水泥混凝土铺装层；桥梁全长426.22m，桥跨布置为14×30m，桥面宽度16m。其斜交角55度；下部结构采用三柱式钢筋混凝土桥墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础。主要水中有18根灌注桩受河水冲刷，已有桩露筋锈蚀及粗骨料外露现象，现对桩进行维修加固施工。由于受水流和通航的影响，加上需要加固的桩基所处的部位水位较深，水流较急，为确保施工安全快速顺利完成，根据现场实际情况，采用圆柱形钢围堰施工。 二、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员，各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案，经业主及监理审定批准后，下发至作业组，并向全体施工人员进行交底，使本方案作为工作的依据，指导工程施工。 1.2 建立码头，拼组运输船，运输般承担钢套箱运输及吊装工作， 1.3根据地勘等相关资料，对模板支架进行仔细验算，确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案，充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备，包括钢筋、模板的制做场，形成施工通道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚；进行导线点、水准点的复测，建立施工控制网。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 桩基加固施工工序： 施工准备（钢套箱的制作拼装）——拼装钢套箱下沉就位———灌注水下封底混凝土——堵漏——抽水、设置内支撑——桩基加固施工——拆除钢套箱模板 1、钢套箱加工制作 1.1圆形钢套箱的结构 （1）、圆形钢套箱主要由壁板、竖向加强肋、横向加强肋及连接法兰构成。本次套箱按单桩围堰设计。 （2）、钢套箱尺寸：直径3.8m，单节高1.2m，沿圆周分3片制作，总高5.5m，共分5节，顶面节段为调整节段。 1.2钢套箱的制造要求 （1）、扇形钢套箱的半径、高度尺寸的误差为±5㎜，壁板表面平整度应小于0.5㎜。 （2）、钢套箱的钢材为Q235钢，要保证机械性能和化学成分，并根据设计图进行下料。 （3）、钢板下料应采用剪板机或数控卷板机成型，确保每片扇形半径一致。拼板焊缝反面切槽焊接，对接焊缝要保证焊透。 （4）、钢套箱要求水密，各节段间拼接需加设橡胶垫，并用螺栓拧紧。螺栓间距小于20㎝，成型后进行煤油渗透检查，有渗漏处应将焊缝铲除重焊。 2、钢套箱施工 （1）、钢套箱拼装 钢套箱在工厂加工成型运至工程现场，利用平板船拖运至墩柱处，在墩柱上安装起吊装置，将扇形套箱逐片沉入水中，在系梁下由潜水员进行扇形钢套箱的竖向连接，形成整体后下沉本节套箱，然后再拼接上段套箱并与下段套箱进行水平连接，在拼接处用橡胶密封条嵌缝止水。 （2）、钢套箱下沉 钢套箱由潜水员拼接紧密后下沉，下沉时各控制点只允许有一人统一指挥，在下沉过程中注意套箱的整体平衡，当出现单侧倾斜时及时调整下沉速度和方向。圆形钢套箱下沉时还需注意钢套箱与桩身的各间距是否一致，平面位置偏差小于10㎝.当套箱与系梁相交时，中间的空隙采用高密度的楔形泡沫板自外向内塞紧，确保各项连接紧密。 钢套箱到达河底时采用吸泥机并辅助高压射水管冲射，清理河床部分软石土，使钢套箱底部伸入河床，并在钢套箱外侧周围抛填1m高的土袋，确保封底砼施工时不跑浆。 （3）、封底 钢套箱下沉到位后，由潜水员下水再次检查钢套箱内侧底部，钢套箱无悬空且河床平整后开始浇筑C20水下封底砼。在套箱内布设水下混凝土封底导管，采用竖向分层浇筑。混凝土的塌落度控制在18～22㎝，掺加粉煤灰和高效缓凝剂。封底混凝土浇筑厚度最小值控制在80㎝以上。 3、桩基加固施工 钢套箱封底抽水后在无水的施工环