安全技术方案-二环东路.docVIP

安全技术方案审批表 单位 六分公司 工程名称 济南市二环东路地面道路及BRT系统建设工程Ⅱ标段 工程造价（万元） 约5000 项目经理 王翔 编制人 赵大伟 审 批 意 见 分公司经理： 时 间： 年 月 日 工程部部长： 时 间： 年 月 日 劳动人事部部长： 时 间： 年 月 日 公司总工程师： 时 间： 年 月 日 济南市二环东路地面道路及BRT 系统建设工程Ⅱ标段 安全技术方案 编 制： 审 批： 济南城建工程公司二环东路小清河桥梁项目部 2008年4月5日 安 全 技 术 方 案 一、工程概况及特点 (一)工程简介 桥梁工程包含跨小清河桥、跨滨河南路桥两座桥梁。 1、跨小清河桥梁工程概况 位于二环东路上，跨越小清河。规划桥位处现状桥梁为单跨40*50m刚架拱桥，需要拆除重建。新建桥设计桥梁全长115m，宽60m。结构形式为后张预应力变截面连续梁桥，跨径布置35m+45m+35m，横向分两幅，每幅含有车行桥17.25m和慢行一体桥9.5m。桥面为双向八车道，机动车道宽34.5m，中间设6.5m隔离带，两侧各9.5m慢行一体，栏杆基座宽0.3m。基础采用桩基，桩径φ120cm，下部结构为承台接桥墩或桥台，桥墩为一字型实体式钢筋砼桥墩，桥台为一字型钢筋砼轻型桥台，车行桥主梁为单箱三室变截面箱梁，梁高中支点处2.8米，边支点及中跨跨中处1.6米，人行桥主梁为单箱单室变截面箱梁，梁高中支点处3.06米，边支点及中跨跨中处1.86米，皆呈二次抛物线变化。 1.1混凝土：主梁及桥面铺装采用C50砼；桥墩墩身、墩帽、桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽均采用C30砼；桩基础采用水下C25砼。 1.2钢材： (1)普通钢筋：符合国标《热轧钢筋》，采用R235钢筋及HRB335钢筋。 (2)预应力钢绞线：采用φs15.24高强度低松弛预应力钢绞线。 (3)钢板：Q235钢。 1.3伸缩缝：采用ZF80型。 1.4支座：车行桥桥墩支座采用GPZ8SX、GPZ8DX、GPZ8GD型支座；桥台支座采用GPZ3DX、GPZ3SX型支座。人行桥桥墩支座采用GPZ6SX、GPZ6DX、GPZ6GD型支座；桥台支座采用GPZ2DX、GPZ2SX型支座。 1.5栏杆：采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。 1.6路灯：同二环东路道路路灯。 1.7沥青砼层： (1)机动车道：上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。 (2)非机动车道：上面层采用细粒式沥青混凝土AC-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。 1.8桥面防水层：采用聚合物改性沥青(SBS改性)，热喷施工。 1.9土工隔栅：台后加铺EG50R双向钢塑复合土工隔栅。 1.10桥面排水设施：不饱和树脂的进水口格栅，D150玻璃钢夹砂管和D180钢管排水管。 2、跨滨河南路桥工程概况 位于滨河南路上，结构体系为单跨普通钢筋砼梁桥，桥长为15.75m，宽为54m，结构分左右两幅，每幅含有车行桥12.55 m和人行桥11.68m两座桥梁。车行桥主梁为简支空心板，梁高0.75米，人行桥主梁为π型梁，梁高1.05米。桥面为双向八车道，机动车道宽22.5m，中间设6.5m隔离带，两侧各12.5m慢行一体，栏杆基座宽0.3m。基础采用桩基础，桩径Φ120cm，桩长20m；下部结构为钢筋砼一字型桥台，台身厚1m，承台厚1.5m。 2.1混凝土：车行道主梁及桥面铺装采用C50砼，人行道主梁采用C40砼；桥台台身、桥头搭板、承台、栏杆基座及台帽采用C30砼；桩基采用C25水下砼。 2.2钢材： (1)普通钢筋：符合国标《热轧钢筋》，采用R235钢筋及HRB335钢筋。 (2) 预应力钢绞线：采用φs15.24高桥度低松弛预应力钢绞线。 (3) 钢板：采用Q235钢。 2.3 支座：采用矩形四氟板式橡胶支座GJZF4及矩形橡胶GJZ支座。 2.4伸缩缝：采用C-40型。 2.5支座：桥台支座采用矩形四氟板式橡胶支座（GJZF4150*250*144）及矩形橡胶支座（GJZ150*250*144） 2.6栏杆：采用Q235钢板及喷塑碳素钢管。 2.7路灯：同二环东路道路路灯。 2.8沥青砼面层 (1)机动车道：上面层采用沥青玛蹄脂混合料SMA-13型，下面层采用中粒式沥青混凝土AC-20型。