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交通信息资源整合 进入21世纪，信息化已成为促进资源互通和共享，提高经济增长质量，加快产业升级，推动社会全面、快速发展的重要手段，迅捷、高效的交通信息系统已成为社会经济发展的有利保障。为实现我国经济快速增长与交通行业的跨越式发展，我国政府已将智能交通系统列为中国未来交通系统发展的一个重要方向。按照交通部已经制定的交通信息化“十一五”规划的要求，今后交通信息化建设的重点和思路是：以交通电子政务系统建设应用为龙头，以交通信息资源整合利用为重点，以主要业务系统的建设为依托，以交通信息服务为突破，有重点、有针对性地推进交通信息化建设。目前交通信息化已进入资源整合+应用服务阶段。为此，交通信息化要尽快建成行业政务信息交换体系和重大基础性、战略性数据库；开展跨部门、跨行业信息交换与共享，建成关键业务系统并发挥重要作用，促进部门间业务协同；通过信息技术与业务的结合使各级交通主管部门的管理决策能力、公共服务能力、应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提高。 据此甘肃省交通厅也提出了“统筹协调、分步实施，需求导向、面向服务，整合资源、强化创新”的十一五交通信息资源整合原则。通过资源整合，解决甘肃省交通信息化中存在的问题：一是信息化建设规划滞后，形成信息孤岛。近年来，交通厅机关以及公路、运管、征稽、海事四大局，高等级公路运营中心、交通规划设计院、工程处等厅直属单位陆续建成了各自的局域网系统。但由于缺乏整体的信息化规划、制度、规范的指导，存在着行业上与地域上的不平衡，建设与应用的不平衡。各单位信息化建设均只考虑了本部门、行业的需求，没有顾及全局，各大网络之间独立运行，信息无法通过网络共享，形成了行业、部门之间的“信息孤岛”和“资源围城”。二是信息化项目重复建设，造成资源浪费。由于缺少统一的指导和全局考虑，全省交通系统在信息化建设过程中，还存在着重复建设的现象。例如：全省目前有三套视频会议系统只能各自开会，不能联合或跨行业组织会议；各单位均有各自的公文处理系统，但却无法实现相互间的文件传递；全系统目前开发应用了三套地理信息系统。这些系统虽然各自应用的侧重点不同，但其完全可以整合成一个统一的系统，这样既可以共享信息资源、又可以保证信息的统一和准确，并能大大降低系统的维护费用。三是信息资源利用程度低，难以满足需求。各单位信息化建设项目仅满足本单位应用，没有对所有信息资源进行深层次的挖掘、分析，仅仅对交通行业管理起到一些辅助作用，对面向交通企业、社会公众提供信息服务的水平还比较低，信息发布时效性不强。 这些问题严重制约着交通信息化的发展。 一、交通信息资源整合目标： 构筑一个交通信息网络：即甘肃省交通信息网络； 建设一个交通数据中心：即省级交通信息资源数据中心； 建设三大综合信息平台：即交通电子政务综合信息平台、交通行业管理综合信息平台、交通企业管理综合信息平台； 开发三大应用系统：即交通应急处理系统、公众出行信息服务系统、交通综合运行分析系统； 完善两大门户网站：即交通政务内网门户网站和交通政务外网门户网站； 形成三个保障体系：分别为交通信息化建设保障体系、交通信息化安全保障体系及交通信息化标准保障体系。 要实现上述目标，须重点实施“五个一工程”，即：一张网，一个中心，一张图，一个号，一个平台。 一张网：就是一张涵盖交通系统各单位，互联互通的交通通信网络，是实现交通系统信息共享的基础。 一个中心：就是建立覆盖全交通系统的、标准的共享数据中心。 一张图：就是对目前我省交通系统已有的三套地理信息系统(GIS)，进行统一规范、管理，实现共享，并为新用户直接利用。 一个号：是对目前交通系统已投入运营的两个公共服务短号码：96969（高等级公路运营服务）和96779（道路运输综合服务系统）进行整合，用综合服务号码形成交通服务“一号通”品牌。 一个平台：即建立一个统一的电子政务平台，归口管理，提供统一、规范、标准的政务信息服务。 二、信息资源整合内容： 1、物理资源整合：将行业内已有的GIS、 VTS、高速公路通信、监控和卫星通信等系统综合利用； 2、数据资源整合：就是将所有的信息流有机地集成并有效地综合利用，将各个独立、分散在系统中的数据库，通过IT技术处理实现逻辑上的整合，形成行业所需的虚拟的、完整的数据库系统； 3、应用系统整合：就是构建基础框架，将不同时期、不同技术建立的系统，相互整合联结起来，形成一个整体； 4、信息人才整合：经过多年的信息化建设，行业内已培养出一批懂技术、熟悉业务的人才，应将他们与行业内业务、管理专家和行业内外的运输经济专家以及IT业的精英相结合，形成行业信息化的建设合力。 三、整合模式及组织机构 （一）整合模式 我们必须清楚的认识到此次资源整合工作的复杂性。因此，必须形成一个高效、规范的整合模式，落实各项整合职责，促进整合工作