盼望铁路修到我家乡.docVIP

盼望铁路修到我家乡 巍巍雪峰山下，滔滔平溪江畔，在此生息繁衍的洞口人一直盼望着铁路能修到家门口。从孙中山先生所著的《建国方略之二：实业计划》提出的修１０万英里铁路的宏伟蓝图到今天时速380公里以上的京沪高速铁路，勤劳纯朴的洞口人民的“铁路梦”一做就是近百年。 1999年，铁道部第四勘察设计院集团有限公司（中铁四院）编制完成的《中南、华东地区“十一五”及2015年铁路网规划》和《湖南省铁路“十一五”计划和2015年规划》中提出了新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目的框架构思。2004年，铁道部与湖南省联合提出修建衡阳—茶陵—吉安铁路。这样，西南至东南沿海地区通道的中段就顺理成章地调整为怀化—衡阳—赣州铁路，为新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目的提出和实施提供了难得的历史机遇。新建怀化至邵阳至衡阳铁路项目（怀邵衡铁路）不仅牵动着千家万户，更牵动着全县上下领导干部的心。时间定格在2009年3月4日上午，中铁四院副总工程师魏率领中铁四院线站处副处长钟绍林、线站室副主任邓劼、线站室工程师储勤涛、李大军等5人组成的专家组来到邵阳市，就《怀邵衡铁路规划研究线路方案示意图》征求邵阳市各县（市、区）、市直单位的意见。县委书记黎仁寅在会上阐述了我县对怀邵衡铁路建设的迫切期望以及修建怀邵衡铁路的重要性和必要性，强烈要求怀邵衡铁路的线路走向自怀化站引出，依次经过洞口县的江口镇、月溪乡、长塘乡、洞口县城北，经石江镇或黄桥镇进入隆回县。本次会议标志了新建怀邵衡铁路项目前期工作正式启动。 从中铁四院最初绘制的《怀邵衡铁路规划研究线路方案示意图》可以看出，怀邵衡铁路线路走向有几种比选方案。为了铁路能从自家门口经过并实现利益最大化，与我县相邻的隆回县、武冈市、绥宁县、洪江市、洪江区等县（市、区）相继开展了怀邵衡铁路项目争取工作。 争取工作，暗流涌动，诸多因素影响线路走向，一场铁路争夺战正在悄然进行。对此，县委、县政府高度重视，召开了专门会议，权衡利弊，研究对策，组建了工作班子，安排了专项经费，由县发改局牵头，立马对项目进行全力争取。县委书记黎仁寅把争取怀邵衡铁路比作是一场没有硝烟的战争。县长肖拥军认为，如果是因为我们工作不到位而与怀邵衡铁路失之交臂，那么就是洞口人民的罪人。县领导对县发改局提出的目标是：走北线，争取设三站。 翻开谢雄局长的记事本，清楚地记录着怀邵衡铁路争取工作密集的行走足迹： 2009年3月4日下午，洞口县。县委副书记县长肖拥军、人大主任黄先球、县委常委副县长罗美光、副调研员尹小东和县发改局局长谢雄陪同中铁四院专家组勘踏我县现场。肖拥军县长介绍了洞口县城北设站的有利条件并陈述了县委县政府对怀邵衡铁路走向和站场设置的意见。 2009年9月17日，武汉。就线路走向和江口镇设站与中铁四院进行衔接沟通。中铁四院高层领导同意我县的意见并在设计方案中予以充分考虑。 2009年10月31日，长沙。县人民政府副县长吴中华、县发改局局长谢雄等向省发改委交能处分管铁路建设的吴民乐副处长汇报怀邵衡铁路有关情况。要求省发改委充分考虑洞口县的实际，在我县城北和江口镇、石江镇或黄桥镇设站。 2009年11月14日，北京。县委书记黎仁寅、县长肖拥军率领副县长吴中华、县发改局局长谢雄进京走访了国家发改委、铁道部等负责怀邵衡铁路的领导和专家，要求怀邵衡铁路在我县境内“走北线、设三站”。 2009年12月15日，衡阳。县委书记黎仁寅、副县长吴中华、副调研员尹小东、县发改局局长谢雄等在衡阳参加怀邵衡铁路预可行性研究审查会之际逐一走访各位领导和专家，表达我县的想法。直到凌晨二点才回房休息。 2009年12月22日--24日，北京。市委常委副市长彭源贤、副县长吴中华、县发改局局长谢雄、县铁路办主任黄人定等走访了国家发展改革委、铁道部等部委领导和专家，再一次为怀邵衡铁路进行沟通和衔接。 2010年6月22日，怀化。县人大主任黄先球、县委统战部部长王俊（怀邵衡铁路指挥部指挥长）、副县长吴中华（常务副指挥长）、县发改局局长谢雄、县铁路办主任黄人定等在怀邵衡铁路项目建议书评估会议之隙，拜访了参加会议的国家发改委、铁道部、北京华协公司等单位的领导和专家，争取铁路在我县设三站。 2010年9月7日，武汉。县铁路指挥部副指挥长尹小东、县铁路办主任黄人定向中铁四院争取江口站南移300-500米并把江口站站房和到发线全部放在我县境内。 2010年11月1日--5日，长沙。新建怀邵衡铁路可行性研究评审会和环评内审会。王俊部长、吴中华副县长等领导据理力争设立江口站货运站。 …… 时间，地点，事由，记录的不仅仅是工作的严谨，更是一路走来的艰辛和怀邵衡铁路项目的来之不易。面对专家的训斥，只有笑脸相迎；遇上闭门谢客或外出未归，只有在门外静静地候着；为了报送有利于我县的资料，县发改局在三天之内二次往返于洞口与武汉之间。“只