第1章汽车空调制冷系统(免费阅读).pptVIP

1.1 空调制冷基础知识 一.温度 1.概念: 宏观:物体冷热程度. 微观:物体微观粒子热运动速度快慢. 2.温标 热力学温标: K 摄氏温标 ℃ 华氏温标 ℉ 三者关系: t ℉ =t ℃ ×9/5 + 32 T = t ℃ + 273.15 1.1 空调制冷基础知识 二.压力 压力的表示方法 绝对压力 相对压力（表压力） 真空度 真空度=大气压力 — 绝对压力 1.1 空调制冷基础知识 2. 压力的单位 国际制 ：N/m2 ，帕斯卡 ，Pa ，常用：MPa（兆帕）=106Pa 工程制：kgf/cm2 ，公斤力/平方厘米 英制：磅力/英寸2（lbf/in2, psi） 液柱高度：mmHg；m水柱 大气压： 标准大气压101325 Pa 工程大气压1 kgf/cm2 1.1 空调制冷基础知识 三.比容、密度 比容：指单位质量的物质所占据的容积，用符号“v ”表示，其单位为m3/kg。 密度：单位容积内物质的质量，符号ρ表示，其单位为kg/m3。 关系： v×ρ=1 1.1 空调制冷基础知识 四、比热 是指单位质量物质温度升高或降低1℃所需要吸收或放出的热量。常用符号“c”表示，单位是kJ/(kg·℃)。 五、饱和状态、过冷和过热状态 (1)饱和状态 在一装有液体的封闭容器内，进入容器上部空间的蒸汽分子速度等于蒸汽分子回到液体表面的速度，达到一个所谓动态平衡，此时的状态成为饱和状态。对应的温度称为饱和温度，压力称为饱和压力。二者一一对应。 1.1 空调制冷基础知识 （2）过热蒸汽和过热度 将饱和蒸汽继续定压加热，其温度升高，比容增大，这时的蒸汽称为过热蒸汽。过热蒸汽温度超过饱和温度之值，称为过热度。 （3）过冷液体和过冷度 对饱和液体进行冷却，当液体的温度低于饱和液体的温度时，此液体称为过冷液体。过冷液体比饱和温度低的值称为过冷度。 1.1 空调制冷基础知识 六、显热与潜热 显热：物质在不发生形态变化时，单位质量升高或降低1度吸收或放出的热量，kj/kg℃。 潜热：在饱和状态下，1公斤液态物质完全变为气态，或1公斤气态物质完全变为液态吸收或放出的热量。Kj/kg 1.1 空调制冷基础知识 七、湿空气 湿空气的组成 湿空气=干空气+水蒸气 (2) 湿空气湿度的表示方法 含湿量 相对湿度 (3)露点温度 空气中的水蒸气刚好冷凝为水时对应的温度。 1.2 汽车空调制冷原理 一、制冷方式 1.液体气化制冷 蒸气压缩式 吸收式 喷射式 吸附式 2.半导体制冷 3.磁效应制冷 1.2 汽车空调制冷原理 二、蒸气压缩式制冷原理 1.2 汽车空调制冷原理 1.制冷系统组成 压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器 、干燥过滤器 2.工作过程 蒸发（蒸发器内）→低温低压制冷剂气体→压缩机压缩（消耗能量）→高温高压制冷剂气体→冷凝器内冷凝（向高温物体放热，高温物体升温）→降压（节流装置）→再蒸发(从低温物体吸收热量，即降温）。如此循环，往复不断，就可连续制冷，使车箱内空间获得所需的温度。 1.3 汽车空调的分类 一、按制冷压缩机的驱动方式分类 独立式（又称为主动式）汽车空调装置：由独立的发动机带动压缩机。一般在大型客车上采用。 非独立式（又称被动式）汽车空调装置 ：由汽车发动机带动制冷压缩机，一般小车、卡车、特种车辆采用。 电力驱动式汽车空调装置 1.3 汽车空调的分类 二、按汽车空调蒸发器布置方式分类 顶置式空调机组 后置式汽车空调装置 底置式空调机组 内置式空调机组 四、按蒸发器的数量分类 单蒸发器 双蒸发器 1.3 汽车空调的分类 四、按送风方式分类 直吹式 风道式 五、按结构型式分类 整体式：将制冷系统各部件整装在一起。 分体式：制冷系统各部件分散安装 1.3 汽车空调的分类 六、按功能分类 冷暖分开型 冷暖合一型 全功能型 七、按自控程度分类 手动控制 全自动控制 电脑控制 1.4 　汽车空调的制冷循环系统 　　　从控制车内温度的方式不同有三种循环系统 ： 一．控制离合器通断制冷循环系统 １．热力膨胀阀系统 节流装置是热力膨胀阀 Ｆ型热力膨胀阀：内平衡膨胀阀和内外平衡膨胀阀（与蒸发器装在一起，平时看不见） Ｈ型热力膨胀阀：可见 1.4 　汽车空调的制冷循环系统 1.4 　汽车空调的制冷循环系统　 1.4 　汽车空调的制冷循环系统 二