ZPW学习资料方案.doc

ZPW-2000A 无绝缘轨道电路及相关知识 第一章 区段原理及设备结构 一、ZPW2000A主要特点 1、UM71无绝缘轨道电路的国产化。 ①实现全程断轨检查，小轨死区段小。 ②SPT-P内屏蔽数字电缆。 ③发送N＋1冗余，接收双机并联。 ④接收器、发送器对4种频率通用。 2、是一种移频轨道电路。 3、区间通过电气绝缘实现轨道区段隔离，站内与区间处采用机械绝缘与空芯线圈隔离。 4、区间采用了4显示自动闭塞。 5、区段的划分：ZPW-2000A轨道电路可以理解为一送双受区段。 主轨受：从轨出1测出主轨道的信号达到可靠工作值≧240mv。 小轨受：从XGJ测出有24V电源。 这两条件具备后：接收器送出GJ电压 ，QGJ吸起。 区间载频设置图： 6、原理介绍 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统，采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。电气绝缘节长度为29m，电气绝缘节由空芯线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收，对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，实现了相邻区段信号的电气绝缘。同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分，小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向调谐区小轨道传送，主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。 调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路继电器执行条件送至本区段接收器，本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。 ZPW2000A型自动闭塞系统构成图 二、设备构成： 1、室内设备 1）无绝缘移频自动闭塞机柜ZPW·G-2000A 包含：发送器 ZPW·F、接收器 ZPW·J、衰耗盘 ZPW·PS1 2）综合柜(网络接口柜) ZPW·GL-2000A 包含：电缆模拟网络盘 ZPW·PML1、远程隔离变压器、电缆接口 3）无绝缘移频自动闭塞组合柜 2、室外设备 匹配变压器 ZPW·BP1 调谐单元 ZW·T1 空心线圈 ZW·XK1 机械绝缘空心线圈 ZPW·XKJ 空芯线圈防雷单元 ZPW·ULG 补偿电容 CBG1/CBG2 钢轨引接线 SPT数字电缆 第二章　设备结构、使用及原理说明 一、调谐区（电气绝缘节） 电气绝缘节由空芯线圈、29米长钢轨及调谐单元组成，实现相邻两轨道电路的电气隔离。 电气绝缘节原理图 工作原理： 电气绝缘节长29m，在两端各设一个调谐单元，对于较低频率轨道电路（1700Hz、2000Hz）端，设置L1、C1两元件F1型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300Hz、2600Hz）端，设置L2、C2、C3三元件的F2型调谐单元。 f1（f2）端调谐单元的（L1C1）对f2（f1）端的频率为串联谐振，呈现较低阻抗,称“零阻抗”,相当于短路,阻止了相邻区段信号进入本区段。 f1（f2）端调谐单元L1C1对本区段的频率呈现电容性，并与调谐区的钢轨、空心线圈的综合电感构成并联谐振，呈现高阻抗，称“极阻抗”，相当于开路，减少了对本区段信号的衰耗。 调谐单元与空心线圈、29m钢轨电感等参数配合，实现了两个相邻轨道电路信号的隔离，即完成“电气绝缘节”功能。 1、调谐单元 安装在轨道旁的基础桩上。采用钢包铜引接线与钢轨连接。 2、空芯线圈 空芯线圈安装在调谐区轨道边的基础桩上, 空芯线圈两端采用钢包铜引接线与钢轨连接。 空芯线圈非电气绝缘节的必须元件，该系统在每一个轨道电路区段亦设置一个空芯线圈目的是对50Hz形成较低的阻抗，对不平衡电流电势起到短路、平衡作用。 另外，该线圈若设在调谐区中间，适当确定参数，可起到改善调谐区阻抗作用。该线圈也可用作复线区段，上下行线路间等电位连接、渡线绝缘两端牵引电流平衡以及防雷接地等作用。 3、机械绝缘节空芯线圈 用在车站与区间衔接的机械绝缘处，结构特征与空芯线圈一致，按频率分为四种，与相应频率调谐单元相并联，可获得与电气绝缘节阻抗相同的效果。 SVA设在调谐区，归纳起来有以下作用： (1)平衡牵引电流回流