第3章起动系.ppt

汽车电器设备 第三章　起动机 第二章 起动系 第一节　起动系概述 第二节　串励式直流电动机 第三节　传动机构 第四节　电磁开关 第五节　起动机工作特性 第六节　起动机的典型结构 第七节　起动机的控制电路 第八节　起动机的故障诊断 第九节　起动机的检修与试验 第十节　起动机的使用与维护 第一节 起动系概述 电力起动系统的优点：起动方式简单可靠，操纵方便，可随时工作，便于远距离控制。 一、起动系的组成 1.发动机的起动：发动机曲轴在外力作用下，完成从开始运转到怠速运转的过程。 2.起动系的作用：以蓄电池为电源，直流电动机驱动发动机完成起动任务。 第一节 起动系概述 3.起动系组成 起动系一般是由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等部件组成。 第一节 起动系概述 起动系的组成 第一节 起动系概述 第一节 起动系概述 1.直流串励式电动机 作用：将蓄电池提供的电能转变为机械能，产生转矩驱动发动机。 第一节 起动系概述 2.传动机构 作用： 1)利用起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿圈； 传递电动机转矩带动发动机起动； 2)起动后驱动齿轮在自动打滑状态下脱离飞轮齿圈。 第一节 起动系概述 3.控制装置 作用：用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，还具有接入或隔除点火线圈附加电阻的作用。 第一节 起动系概述 第一节 起动系概述 三、起动机的分类 1.按控制装置分类 　1)机械控制(操纵)式起动机：由驾驶员用脚踏或手动直接操纵机械式起动开关接通和切断起动电源。 　2)电磁控制(操纵)式起动机：由驾驶员转动点火开关到起动挡，或按下起动按钮，直接控制或通过起动继电器使电磁开关自动接通和切断起动电路。 第一节 起动系概述 (2)按传动机构分类 1)惯性啮合式起动机：靠惯性力作用产生轴向移动，使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。 2)强制啮合式起动机：靠人力或电磁力经拨叉的推移，强制性地使驱动齿轮啮入和退出飞轮齿圈。 3)电磁啮合式起动机：靠电动机内部辅助磁极的电磁力，吸引电轴做轴向移动，将驱动齿轮啮入飞轮齿圈，起动结束后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿圈。也称电枢移动式起动机。 4)其他类型起动机：通轴式(齿轮移动式)、永磁式、减速式起动机等。 第一节 起动系概述 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 二、直流电动机的构造 直流电动机由电枢、磁极（铁芯和励磁 线圈）、机壳、电刷及刷架等组成。 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 直流串励式电动机的构造 　　是由电枢、换向器、磁极（铁芯和励磁线圈）、机壳、电刷及刷架等组成。 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第二节 串励式直流电动机 第三节 传动机构 一、汽车发动机对起动机传动机构的要求 1.要求： （1）起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合时要平稳，不能发生冲击现象。 （2）由于起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈速比很大(一般大于15)，因此发动机起动后，驱动齿轮应能自动打滑或脱离啮合，以免发动机带动起动机电枢高速旋转，造成电枢绕组“飞散”的事故。 （3）因为起动机是由点火开关控制的，所以当发动机工作时，要防止点火开关误操作，使起动机的驱动齿轮再次与发动机的飞轮齿圈啮合，导致起动机与发动机的飞轮齿圈的损坏。 第三节 传动机构 一、汽车发动机对起动机传动机构的要求 2.啮合过程：在电磁开关的作用下，驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合，当二者完全啮合后，主电路接通，电枢轴开始带动发动机曲轴旋转。发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈仍处于啮合状态，单向离合器打滑，驱动齿轮在飞轮的带动 下空转。起动 结束后，驱动 齿轮在电磁开 关的作用下， 与发动机飞轮 齿圈脱离啮合。 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 第三节 传动机构 本次课程结束 第四节 电磁开关 第四节 电磁开关 第四节 电磁开关 第四节 电磁开关 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性 第五节 起动机的工作特性