29、交通组织方案.docVIP

S328临泉段路面改善工程（一期） （K55+852-K75+000） 交 通 组 织 方 案 安徽省新路建设工程集团有限责任公司 S328临泉段路面改善工程（一期）01标项目经理部 二零一五年六月二十六日 交通组织方案 S328临泉段路面改善工程该路段车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合本项目的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，特制定了本方案。 一、工程概况 S328临泉段路面改善工程（一期）01标起点桩号为K55+852，终点桩号为K75+000，路线全长19.148公里，公路等级为二级，合同总价为9929.0513万元。本次设计起终点及主要控制点均与老路相同，路线设计采取总体走向沿老路线形的方案，路基宽15米，路面宽12米，其中穿集镇路段路面全宽21米，设计行车速度80公里/小时。路面结构形式主要为4cmAC-13SBS改性沥青混凝土+8cmAC-25S沥青混凝土+36cm水泥稳定碎石，其中穿集镇段路面结构形式为4cmAC-13SBS改性沥青混凝土+8cmAC-25S沥青混凝土+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全，从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、交通安全组织方案 施工作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线路线较长，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以崔斋-滑集中间（K64+950）为界，分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。 （一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间始终保持半幅施工、半幅通车，在施工区域范围内采用弹立柱、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧移动护栏的起点摆放醒目的标志牌防止社会车辆因误入施工区域。 （1）、预告标志 结合该路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用弹立柱（贴有反光膜）和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。在内侧摆放标志标牌和反光圆锥筒以起到警示作用，防止车辆由于意外冲入施工区域而伤害施工人员和损坏施工机械。 在施工点两端各前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工”、 “注意安全”、“减速慢行”反光牌。在距离施工现场面对前进方向设置40km/小时限速标志牌。 （2）旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜。 （3）灯光照明 为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求，我们在距离施工现场及水稳拌合站处设置二组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400V,通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求 2、安全设施摆放要求 （1）、弹立柱路锥交通标志布置要求：施工区域内用弹立柱路锥（两头都用）交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。 （2）施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工牌、限速警告牌、爆闪灯，放置锥形交通标志、及弹立柱。 （3）施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，先放后收的原则组织撤离。 （4）利用公示牌提前告知前方施工，车辆慢行。 3、作业人员安全要求 本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。 （1）开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。 （2）施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。 （3）项目部配备了交通协管人员