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襄樊东风汽车电气有限责任公司 XIANGFAN DONGFENG MOTOR ELECTRIC CO.LTD 目 录 发电机的分类 原理 结构 产品特性 注意事项 常见故障与排除方法 典型案例 配套产品与新品介绍 概述 发电机的分类 按发电机是否带有调节器可分为整体式交流发电机（带调节器）与交流发电机（不带调节器）。 按磁场绕组搭铁方式可分为内搭铁式发电机与外搭铁式发电机。发电机磁场线圈输出端在发电机内部搭铁，称为内搭铁式发电机；磁场线圈输出端通过发电机调节器在发电机外部搭铁的，叫外搭铁式发电机。 按发电机是否有电刷可以分为有刷发电机与无刷发电机。 按磁场产生的方式可以分为激磁式发电机与永磁发电机。 按电机是否带有真空泵可分为带泵交流发电机与非带泵交流发电机。 按风扇安装位置可分为内风扇发电机与外风扇发电机。 按接线方式可以分为：单线制、复线制。 单线制：发电机正极螺栓与蓄电池正极连接，发电机壳体为负极通过车体与蓄电池负极连接。 复线制：发电机的正负极分别与电瓶的正负极连接，发电机壳体与车体无极性。适宜配置在特殊环境下长期工作的工程车辆，如船舶，移动发电车等。如我公司生产的Z3900178(JFZ2403)发电机。 结构 概述 原理 9管有刷发电机工作原理图 结构 结构——转子 结构——定子 结构——整流器 结构——调节器 结构——端盖 产品特性 产品特性 产品特性——特性曲线 注意事项——安装 调整调节臂，保证皮带张紧力适当，拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩值； 保证发电机的安装支架可以满足强度、刚度要求； 尽量保证发电机的工作环境通风良好，有干净的空气流通； 尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近，以避免泥沙溅入电机内部，造成电机损坏； 尽量避免发电机靠近发动机排气管等热源； 发电机与车辆上其它零部件保持约10mm的间距，以避免在运行过程中磕碰； 电机使用时必须与蓄电池并联工作，蓄电池规格应与发电机相匹配； 各导线连接处必须牢固、可靠，不得有松动、虚接等情况。 注意事项——接线 注意事项——使用 及时更换和修复老化、破损的导线，固紧松动的接头和清理结合面。 运行20000km（视工作环境和使用时间而定）应拆开发电机，清洗轴承及内部污物；补充或填充油膏；更换磨损较大的碳刷（有刷发电机），并注意不要损伤定子与转子漆包线。 检查轴承转动情况，如松动显著或不够灵活应予以更换；同时检查与轴承相配合的孔径或轴颈是否有磨损。 严禁发电机无负载运行或运行过程中突然断开负载。 故障判断与排除 故障判断与排除 故障判断与排除——初步判断 故障判断与排除——车辆装配及传动系统 检查固定发电机的各紧固螺栓是否松动，传动皮带是否达到规定的张紧力。如果传动皮带过松，造成发电机发电量降低，高速运转的发电机负载较大时，会伴有橡胶糊味；同时电机过热影响轴承寿命；传动皮带过紧可能造成发电机轴承损坏、发电机扫膛或端盖断裂。 发电机是否与车辆其它零部件有干涉，若干涉，其有可能造成短路，使发电机烧毁或者机械性损伤。 检查发电机安装位置与发动机的排气管是否过近。 故障判断与排除——车辆电路系统 故障判断与排除——整流器 整流器整流二极管故障。 观察法：检查整流器整流二极管有无烧损现象，若发现可疑管芯，轻轻拨动管芯引线，若管芯引线脱落，则该二极管已损坏。 测量法：1、 检查各整流二极管压降（见下页）。 2、拆下定子线圈引出线，用万用表逐一测量整流二极管电阻，若反向电阻很小，则该二极管短路；若正向电阻很大，则该二极管断路。 比较法：拆下定子线圈引出线，用万用表逐一测量整流二极管是否与正常的二极管电阻、管压等参数相近，否则该二极管已损坏。 激磁二极管故障。可参照整流器整流二极管故障判断。 焊点检查。焊点应无虚焊、漏焊等现象。 绝缘检查。用万用表检查二极管正极、正极板、引线对地（或负极板）应绝缘良好。 故障判断与排除——整流器 故障判断与排除——整流器 故障判断与排除——定子 故障判断与排除——转子 故障判断与排除——调节器 故障判断与排除——电容器 常见错误观念 常见错误观念 发电机的轴承属于易损件。因温度、灰尘、自然磨损等原因导致内部润滑脂干涸，产生异响、卡滞，严重时损坏轴承室，导致转子扫膛。 有刷发电机的电刷都属于易损件。电刷磨损到一定程度时电刷与滑环接触不良，导致激磁电路不畅，磁场不能正常建立，引起发电机不发电或发电量不足。 灰尘附着在线圈、整流器等发热部件表面，影响散热，使线圈温升过高而烧毁。 有刷发电机的电刷损耗产生的