第7讲中国交通商业旅游(免费阅读).pptVIP

五种交通运输方式的比较 铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小。修筑铁路造价高，灵活性差。 公路：机动灵活。运量小，耗能多，成本高，运费较贵 水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受自然条件（江、海、湖、河）影响较大。 航空：速度快。成本高，运力不足 。 管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，专业性强，只适用于气体、液体，以及粉状物体加水稀释后才能“运输”。灵活性差。 货运方式选择 ◇旅游业的特点 投资少，见效快，收入高。 “无烟工业” * 中国的交通运输、商业和旅游 贵重或急需的货物（数量不大） 容易死亡、变质 的活物、鲜货 大宗笨重的货物（运距离运输） ——航空运输 短途 长途且数量大 ——公路运输 —铁路专用车 ——水运或铁路运输 哈尔滨 大连 京 哈 线 北京 上海 九 龙 广州 京 沪 线 包头 包 兰 线 成都 宝鸡 昆明 宝 成 线 兰州 乌鲁木齐 焦作 柳州 连云港 成 昆 线 贵阳 株洲 京 九 线 京 广 线 焦 柳 线 线 陇 海 兰新线 京包线 沪杭线 浙 赣 线 杭州 湘 黔 线 贵昆线 长 江 吐鲁番 库尔勒 喀什 湛江 格尔木 拉萨 满洲里 绥芬河 滨洲线 滨绥线 南昆线 南宁 洛阳 郑州 商丘 徐州 与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市 南北干线 京沪线 京九线 京广线 焦柳线 宝成— 成昆线 徐州 商丘 郑州 洛阳 宝鸡 南京 上 海 九江 武汉 枝城 攀枝花 青藏铁路 （西宁—格尔木—拉萨） 宁 西 线 南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安 南京 合肥 信阳 潢川 南阳 西安 包粤线 :可称为“第六纵” 包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江 上海 南京 芜胡 九江 武汉 重庆 沿 江 铁 路 线 沿海铁路线 大连轮渡到烟台 —蓝村—临沂— 长兴—杭州— 宁波—福州— 厦门—汕头— 深圳—广州— 湛江—海口— 三亚 延后至2012年 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 上海 宁波 温州 福州 厦门 汕头 广州 湛江 海口 我国主要的海港 注意港口的建设条件： 港口建设的区位条件： 「自然条件（决定港口位置）」 1.水域条件：港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风；在河流凹岸建港口） 2.筑港条件：陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备） 「社会经济条件（影响港口兴衰）」 1.经济腹地条件：经济腹地是否广阔、客货流量大小、腹地经济性质（经济腹地的广阔与否影响着客货流量；客货流量影响着港口的兴衰；腹地经济性质决定港口性质＜综合港、专业港等＞） 2.城市依托（交通便利；为港口提供人力物力财力的支持） 3.政策条件：对外开放地区建成自由贸易港 二、商业中心形成的条件与分布 1、商业中心的形成需要具备一定的条件。 商业中心 经济发达，有比较 稳定的商品来源区 交通便利，有利 于商品的集散 人口众多，有比较稳定的销售区 如：我国历史上的“四大米市”无锡、芜湖、九江、长沙。在甘肃的天水则形成了交换马匹和茶叶的市场。 三、中国的旅游业 ◇发展旅游业的条件 旅游资源丰富 有广阔的市场 交通便利 基础设施和服务好，接待能力强 *